[實用新型]一種電動車輛控制器

有效

• 申請號: 201720501980.2
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN207040087U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 吳海苗;王佳佳;包馬乾;王海洋
• 申請（專利權）人: 杭州知控科技有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K5/02;H05K5/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 金杭

技術領域

本實用新型屬于電動車輛控制器領域，具體說用于控制電動車輛的驅動電機，以實現電動車輛的啟動、停止、進退、調速、剎車、以及其他功能的核心部件。

背景技術

新能源電動車是一種快速發展的綠色交通工具，而作為電動車輛三大核心部件之一的驅動電機控制器，其可靠性尤為重要。實現高可靠性控制器，除了控制保護外，結構設計也是關鍵因素，需要控制器具有防水、抗震、散熱良好、工藝裝配簡潔，信號連接可靠等。目前市場電動車輛控制器，尤其小功率電動車控制器，很多通過內部線路板焊接線束與外部連接，生產焊線工藝復雜，且容易出現虛焊或連焊現象，生產組裝人工成本過高；另外與外部連接防水也不好處理，水從線縫隙中滲入控制器導致元器件失效。另外一些控制器采用單板或雙板結構，布局布線困難，容易造成信號干擾，在成品單板檢測時不容易快速排除問題，板卡設計應用兼容性差。還有一些控制器內部功率變換發熱部件焊接安裝位置集中，導熱性不好。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種結構設計合理、工藝簡單、使用成本較低的電動車輛控制器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動車輛控制器，包括殼體和設于殼體內的電路板，所述電路板包括至少部分上下重疊設置的第一板體、第二板體及第三板體，所述第二板體和第三板體之間通過第一導電件接觸連接。

改變了傳統的單板或雙板結構，采用模塊化的三板設計，適應一定范圍內不同功率、不同輸出輸入功能要求的組合，而不用全部變更所有設計；三塊板體功能明確，組裝前可以獨立檢測，快速排除問題隱患，降低生產不良品維護成本，如有板體損壞只需更換其中一塊板體，整體的使用壽命得到延長，降低了使用成本。

進一步的，所述第一板體為實現信號輸入和輸出處理、電機控制計算的控制卡，該第一板體上設有控制電源、CPU、信號輸送端子及第一信號連接器。

進一步的，所述第二板體為實現濾波儲能的電容卡，該第二板體上設有排針、第二導電件。

進一步的，所述第二導電件包括輸出用導電柱和電源輸入用導電柱，所述第二板體上設有三組、每組一個或兩個功率輸出用導電柱，所述第二板體上設有兩組、每組一個或兩個或四個電源輸入用導電柱。

進一步的，所述第一板體上設有電流傳感器，所述輸出用導電柱穿過該電流傳感器后伸出殼體外設置。

進一步的，所述第三板體為實現功率轉換的鋁基功率卡，該第三板體上設有MOSFET晶體管、所述第一導電件及第二信號連接器。

進一步的，所述第一信號連接器和第二信號連接器通過柔性線路板或排線連接。使用柔性連接器可以有效提高控制器的抗震性。

進一步的，所述殼體由散熱鋁箱體和塑料上蓋構成，所述散熱鋁箱體和塑料上蓋之間設有密封件，所述第三板體與散熱鋁箱體接觸散熱。

進一步的，所述塑料上蓋上設有凹槽，所述第二導電件自該凹槽伸出殼體外側，所述第二導電件和凹槽之間設有密封圈。

進一步的，所述信號輸送端子穿出塑料上蓋設置，該信號輸送端子和塑料上蓋之間設有密封膠墊。

承載大電流部件間使用螺釘壓接，而小信號傳輸使用接插件連接，尤其關鍵電機驅動PWM信號采用柔性排線連接，以提高震動情況下的可靠性；有效利用器件之間的高度差配合，使布局合理緊湊，強弱電分離設計，并優化防水設計，提高控制器的可靠性。

本實用新型的有益效果是：結構簡潔，生產極其簡單，布局合理，體積緊湊，強弱電分離，組裝檢測工藝簡單，散熱性好，密封防水性好，抗震動，可廣泛應用于對應功率電動車輛電機控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型去掉塑料上蓋及密封件后的立體圖。

圖3為本實用新型去掉塑料上蓋、密封件及第一板體后的立體圖。

圖4為本實用新型去掉塑料上蓋、密封件、第一板體及第二板體后的立體圖。

圖5為本實用新型的爆炸結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。