[實用新型]一種新型交通工程導向牌

有效

• 申請號: 201720500244.5
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN207008975U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 李牧;邱玲;楊震邦
• 申請（專利權）人: 李牧
• 主分類號: G09F7/20
• 分類號: G09F7/20;G09F13/22;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工程設備技術領域，具體為一種新型交通工程導向牌。

背景技術

交通工程學是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的，交通工程需要使用的設備有很多，而導向牌是交通工程最常用的設備之一，然而目前現有的導向牌不能滿足使用需求，不能對其的高度進行調整，且在霧霾天其使用的作用降低，雖然現有的有使用太陽能電池板，但其不能較好吸收太陽能，從而使用不可靠，因此，不便于推廣使用，基于以上出現的問題，我們提出一種新型交通工程導向牌。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型交通工程導向牌，以解決上述背景技術中提出不能滿足使用需求，不能對其的高度進行調整，且在霧霾天其使用的作用降低，雖然現有的有使用太陽能電池板，但其不能較好吸收太陽能和使用不可靠的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種新型交通工程導向牌，包括支撐柱，兩個所述支撐柱的兩側分別固定有支撐架，且兩個支撐柱的內部分別嵌入設置有可收縮支撐腿，所述支撐柱與可收縮支撐腿通過固定旋鈕固定連接，兩個所述可收縮支撐腿之間固定有支撐桿，且支撐桿上安裝有光線強度傳感器，所述可收縮支撐腿的頂端固定有導向牌板，且導向牌板的一側設置有反光膜和高壓鈉燈，所述導向牌板的頂端安裝有警報器，且導向牌板的另一側固定有控制箱，所述控制箱的一側設置有控制器面板，且控制箱的內部從上至下依次安裝有伺服電機、AT89S51控制器、處理器和石墨烯蓄電池，且伺服電機通過聯軸器與固定在太陽能電池板下方的電池板支撐柱連接，所述光線強度傳感器、高壓鈉燈、逐日傳感器、警報器、伺服電機、處理器和石墨烯蓄電池和控制器面板均與AT89S51控制器電性連接。

進一步的，所述處理器的型號為Sempron3000+EE SFF。

進一步的，所述高壓鈉燈共設置有若干個，且若干個高壓鈉燈分布構成雙向箭頭的形狀。

進一步的，所述電池板支撐柱與太陽能電池板通過螺栓固定連接。

進一步的，所述可收縮支撐腿與導向牌板通過軸承固定連接。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型設計合理，結構緊湊，通過設置的可收縮支撐腿、支撐柱和固定旋鈕，能夠根據使用需要調整導向牌板的高度，從而使其便于攜帶與使用，增加了其實用性能，并且通過設置的逐日傳感器和伺服電機，能夠使太陽能電池板較好的吸收太陽能，從而能夠轉換成較多電能儲存在石墨烯蓄電池，進而使用可靠，滿足使用需求，通過設置的高壓鈉燈，其穿透力較強，從而可使用在霧霾天，進而保證了導向牌使用的作用，同時制作工藝簡單，便于推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖中：1-導向牌板；2-支撐桿；3-可收縮支撐腿；4-固定旋鈕；5-支撐柱；6-支撐架；7-光線強度傳感器；8-高壓鈉燈；9-太陽能電池板；10-逐日傳感器；11-電池板支撐柱；12-反光膜；13-警報器；14-伺服電機；15-控制器面板；16-控制箱；17-石墨烯蓄電池；18-處理器；19-AT89S51控制器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。