[實用新型]一種新型交通工程導向牌有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720500244.5 | 申請日: | 2017-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN207008975U | 公開(公告)日: | 2018-02-13 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李牧;邱玲;楊震邦 | 申請(專利權)人: | 李牧 |
| 主分類號: | G09F7/20 | 分類號: | G09F7/20;G09F13/22;H02J7/35 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 264001 山東省煙臺*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 交通 工程 導向 | ||
技術領域
本實用新型涉及交通工程設備技術領域,具體為一種新型交通工程導向牌。
背景技術
交通工程學是交通工程學科研究與發(fā)展的基本理論,是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科,它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案,從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的,交通工程需要使用的設備有很多,而導向牌是交通工程最常用的設備之一,然而目前現有的導向牌不能滿足使用需求,不能對其的高度進行調整,且在霧霾天其使用的作用降低,雖然現有的有使用太陽能電池板,但其不能較好吸收太陽能,從而使用不可靠,因此,不便于推廣使用,基于以上出現的問題,我們提出一種新型交通工程導向牌。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種新型交通工程導向牌,以解決上述背景技術中提出不能滿足使用需求,不能對其的高度進行調整,且在霧霾天其使用的作用降低,雖然現有的有使用太陽能電池板,但其不能較好吸收太陽能和使用不可靠的問題。
為了解決上述技術問題,本實用新型提供如下技術方案:一種新型交通工程導向牌,包括支撐柱,兩個所述支撐柱的兩側分別固定有支撐架,且兩個支撐柱的內部分別嵌入設置有可收縮支撐腿,所述支撐柱與可收縮支撐腿通過固定旋鈕固定連接,兩個所述可收縮支撐腿之間固定有支撐桿,且支撐桿上安裝有光線強度傳感器,所述可收縮支撐腿的頂端固定有導向牌板,且導向牌板的一側設置有反光膜和高壓鈉燈,所述導向牌板的頂端安裝有警報器,且導向牌板的另一側固定有控制箱,所述控制箱的一側設置有控制器面板,且控制箱的內部從上至下依次安裝有伺服電機、AT89S51控制器、處理器和石墨烯蓄電池,且伺服電機通過聯(lián)軸器與固定在太陽能電池板下方的電池板支撐柱連接,所述光線強度傳感器、高壓鈉燈、逐日傳感器、警報器、伺服電機、處理器和石墨烯蓄電池和控制器面板均與AT89S51控制器電性連接。
進一步的,所述處理器的型號為Sempron3000+EE SFF。
進一步的,所述高壓鈉燈共設置有若干個,且若干個高壓鈉燈分布構成雙向箭頭的形狀。
進一步的,所述電池板支撐柱與太陽能電池板通過螺栓固定連接。
進一步的,所述可收縮支撐腿與導向牌板通過軸承固定連接。
與現有技術相比,本實用新型所達到的有益效果是:本實用新型設計合理,結構緊湊,通過設置的可收縮支撐腿、支撐柱和固定旋鈕,能夠根據使用需要調整導向牌板的高度,從而使其便于攜帶與使用,增加了其實用性能,并且通過設置的逐日傳感器和伺服電機,能夠使太陽能電池板較好的吸收太陽能,從而能夠轉換成較多電能儲存在石墨烯蓄電池,進而使用可靠,滿足使用需求,通過設置的高壓鈉燈,其穿透力較強,從而可使用在霧霾天,進而保證了導向牌使用的作用,同時制作工藝簡單,便于推廣使用。
附圖說明
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
圖1是本實用新型的正視圖;
圖2是本實用新型的側視圖;
圖中:1-導向牌板;2-支撐桿;3-可收縮支撐腿;4-固定旋鈕;5-支撐柱;6-支撐架;7-光線強度傳感器;8-高壓鈉燈;9-太陽能電池板;10-逐日傳感器;11-電池板支撐柱;12-反光膜;13-警報器;14-伺服電機;15-控制器面板;16-控制箱;17-石墨烯蓄電池;18-處理器;19-AT89S51控制器。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
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