[實用新型]重大中型汽車主動防輾防翻裝置

有效

• 申請號: 201720499952.1
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN207029101U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 汪家琳
• 申請（專利權）人: 汪家琳
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/0136;B60Q5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域 本實用新型涉及到汽車安全保護，尤其是汽車主動安全領域，特別是重型、大中型汽車防輾防翻裝置；防止重型、大中型汽車因剎車不靈、轉彎時車前車側的行人被撞、卷入輪下被輾壓的事故以及汽車側翻的事故發生，從而保護行人和汽車安全。

背景技術 目前重型、大中型汽車防側翻技術較多，也比較成熟。如電子穩定系統、車身穩定支持系統，防翻輔助輪等技術。但是由于現有的電子穩定系統、車身穩定支持系統等技術，因有電子程序參與，反應有延時，有時間差，不能有效地及時應對翻車的慣性，支撐起車身制止翻車事故。而且在行駛中轉彎時，因為內輪差是客觀存在的，司機處于視野盲區，不能人為發現，由于內輪差的發生，而又沒有裝置和技術克服行人被側后輪卷入輪下被輾壓，導致輾人事故經常發生。同時重型、大中型汽車車架高，離地間隙大，前后輪之間沒有保護裝置和技術，行人被撞后輾入輪下的事故也經常發生。現有的防翻輔助輪，跨度大，嚴重超過車寬，不利于公路行駛，也不利于行人安全。

實用新型內容 本實用新型的目的是為了解決重型、大中型汽車因剎車不靈、轉彎和側翻時，車前車側的行人容易卷入輪下被輾壓，導致交通事故發生的難題，提供一種重型、大中型汽車主動防輾防翻裝置，在重型、大中型汽車在剎車不靈、轉彎和側翻時，發現車前、車側有行人，主動控制保護部件和承重部件，防止重型、大中型汽車因剎車不靈、轉彎時車前車側的行人被撞、卷入輪下被輾壓的事故和汽車側翻的事故發生，從而保護行人和汽車安全。

本實用新型的目的是這樣的實現的：重大中型汽車主動防輾防翻裝置，是由鋼構件、主動控制電路、液壓傳動部件，保護部件、承重部件組成；將具有鋼構件耳、斜撐鋼桿的鋼構件固定在汽車的鋼架與/或鋼梁上，將主動控制電路接液壓傳動部件，液壓傳動部件組裝在承重部件上，保護部件懸掛在鋼構件下方、前輪前面與/或側輪外面；承重部件是由大活塞缸、大活塞、小活塞缸、小活塞、鋼柱、鋼柱耳組成；大活塞缸中放入大活塞，注入制動液，放入小活塞缸，制動液經出液孔進入小活塞缸中，放入小活塞，小活塞缸上口與鋼柱固定；左右各一。承重部件中的鋼柱耳與鋼構件中的鋼構件耳對應吻合，用螺栓、螺母固緊。保護部件是由垂直保護鋼板、流線形保護鋼板前座、直角形保護鋼板后座組成；垂直保護鋼板的前下方是流線形保護鋼板前座，中間有一根鋼扶手，聯結兩側；垂直保護鋼板的后下方是直角形保護鋼板后座置于左右兩只大活塞下方，分別用螺栓固緊。用彈簧將垂直保護鋼板與鋼構件聯結；左右兩側的小活塞缸分別位于兩側鋼構件上的斜撐鋼桿外側。液壓傳動部件是由電磁線圈、圓柱體磁鐵、導管組成；轉動承重部件中的小活塞缸，導管通過導管接口將左右兩側的小活塞缸連通，并接到制動液缸上；電磁閥中的圓柱體磁鐵插入導管中，固定導管和電磁線圈，制動液注入制動液缸中。主動控制電路是由蓄電池、紅外線光電開關、失衡測定儀、電磁線圈組成；蓄電池的正極用導線與兩只紅外線光電開關、失衡測定儀互相并聯后，再串聯報警喇叭，然后接電磁線圈的一極；蓄電池的負極用導線串聯電鍵、報警燈后接電磁線圈的另一極。其中：正極接線柱通過金屬絲接導電振子，置于導電桶中，導電桶接負極接線柱，固定在金屬盒中，組成失衡測定儀。蓄電池、失衡測定儀、電磁線圈均安在車底，紅外線光電開關和報警喇叭安在汽車兩側，與/或安在車前；電鍵、報警燈安在駕駛室內。閉合電鍵，紅外線光電開關與/或失衡測定儀未發生感應，電路切斷，電磁線圈不工作，圓柱體磁鐵、小活塞、大活塞均回縮，垂直保護鋼板、流線形保護鋼板前座、直角形保護鋼板后座在彈簧的作用下均離地懸掛，斜撐鋼桿將小活塞缸、大活塞缸被擋在前輪/側輪的外面；紅外線光電開關與/或失衡測定儀發生感應，電路導通，電磁線圈中的圓柱體磁鐵伸出，通過導管中的制動液，令小活塞、大活塞均下壓，使垂直保護鋼板、流線形保護鋼板前座、直角形保護鋼板后座均落下；報警燈鳴笛讓行人離開、報警燈報警提醒司機；車前車側沒有行人時，電路切斷，液壓傳動部件回縮，恢復到平時懸掛狀態。