[實用新型]一種利用張力蓄力的環(huán)保車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720499822.8
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206704396U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 滕久華
• 申請（專利權）人: 滕久華
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60K25/10;F03G7/00
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙)42226
• 代理人: 姜榮華

技術領域

本實用新型涉一種利用張力蓄力的環(huán)保車，利用鋼性部件的張力驅(qū)動環(huán)保車移動，同時環(huán)保車移動又會對鋼性部件進行做功。

背景技術

摩托車為了實現(xiàn)更輕松的騎行，一般都采用電或油的驅(qū)動結構，但采用電或油都無一例外的造成了環(huán)境的污染，利用鋼性部件彎曲產(chǎn)生的張力對環(huán)保車進行驅(qū)動，可以更方便的實現(xiàn)騎行，摩托車在下坡或是在外力做功的情況下，又可以對鋼性部件進行彎曲做功實現(xiàn)鋼性部件進行蓄力。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提一種利用張力蓄力的環(huán)保車，通過助力器實現(xiàn)鋼性張力的助力與蓄力，最大限度的實現(xiàn)環(huán)循使用助力器內(nèi)能量的辦法，可減輕使用者的負擔，提高騎行的舒適度，同時還可以節(jié)約能源。

實現(xiàn)本實用新型的技術方案是，一種張力蓄力的環(huán)保車包括支架，支架上分主動輪、從動輪，助力器對主動輪輸出功，從動輪對助力器做功：

助力器包括二端開口的殼體，所述殼體內(nèi)壁表面設限位脊，鋼板卷曲成多個連續(xù)的同心圓結構制成蓄力器；

所述殼體二端開口各設一個密封板，密封板中間設有輸出口、邊緣設有齒，中心軸從其中一個密封板輸出口穿入、從另一個密封板輸出口穿出，所述中心軸二個端頭各設一個棘輪；

所述的蓄力器中心端頭與中心軸連接、邊緣端頭與殼體其中一個限位脊連接；

助力器的密封板齒與主動輪的傳動齒嚙合，從動輪通過傳力桿與拔動盤機械連接，拔動盤表面邊緣設有驅(qū)動柱，驅(qū)動柱通過杠桿與中心軸的其中一個棘輪機械連接；

所述驅(qū)動柱在拔動盤的驅(qū)動下旋轉，驅(qū)動柱旋轉帶動杠桿往復運動，杠桿往復運動帶動棘輪旋轉，刺輪旋轉帶動中心軸旋轉，中心軸旋轉使蓄力器鋼片之間的間距變小。

進一步講，一種利用張力蓄力的環(huán)保車還包括制動器，制動器能阻止助力器密封板旋轉。

本實用新型的優(yōu)點是，蓄力器通過驅(qū)動殼體旋轉帶動密封板旋轉，實現(xiàn)放能，通過驅(qū)動中心軸旋轉使蓄力器開始蓄力，即可實現(xiàn)放能與蓄力的同步進行，進一步即可實現(xiàn)將放出的能量進行局部回收，當然這一步只是本實用新型的構思，并非僅是回收已放出的能量，在外力做功的情況下，蓄力器即也可以進行蓄力，例如在下坡時蓄能，在上坡時放能等，或是在外力做功的情況下，實現(xiàn)主動輪的移動，主動輪移動即帶動從動輪移動，從而實現(xiàn)從動輪對主動輪的做功。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為助力器結構示意圖。

圖3為圖2中A-A斷面示意圖。

圖4為殼體結構示意圖。

如圖中：支架1、主動輪2、從動輪3、助力器4、殼體41、限位脊42、蓄力器43、輸出口44、齒45、中心軸46、中心軸47、棘輪48、密封板49、傳力桿5、拔動盤6、驅(qū)動柱7、杠桿8。

具體實施例

如圖1中，一種張力蓄力的環(huán)保車包括支架1，支架1上分主動輪2、從動輪3，助力器4對主動輪2輸出功，從動輪3對助力器4做功：

如圖2、3中，助力器4包括二端開口的殼體41，如圖4中，殼體41內(nèi)壁表面設限位脊42，鋼板卷曲成多個連續(xù)的同心圓結構制成蓄力器43（蓄力器43的原理類似于機械手表的機芯，或是用彈簧驅(qū)動的兒童玩具，但本實用新型中的蓄力器43是采用鋼板，而非彈簧，是為了增加鋼板釋放張力強度，以驅(qū)動環(huán)保車移動）；

所述殼體41二端開口各設一個密封板49，密封板49中間設有輸出口44、邊緣設有齒45，中心軸46從其中一個密封板49輸出口穿44入、從另一個密封板49輸出口44穿出，所述中心軸47二個端頭各設一個棘輪48；

所述的蓄力器43中心端頭與中心軸47連接、邊緣端頭與殼體41其中一個限位脊42連接；

助力器43的密封板49的齒45與主動輪2的傳動齒嚙合，從動輪3通過傳力桿5與拔動盤6機械連接，拔動盤6表面邊緣設有驅(qū)動柱7，驅(qū)動柱7通過杠桿8與中心軸46的其中一個棘輪48機械連接；

驅(qū)動柱7在拔動盤6的驅(qū)動下旋轉，驅(qū)動柱7旋轉帶動杠桿8往復運動，杠桿8往復運動帶動棘輪48旋轉，刺輪48旋轉帶動中心軸46旋轉，中心軸46旋轉使蓄力器43鋼片之間的間距變小。