[實(shí)用新型]同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出圓錐齒輪減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720497836.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN207393912U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃曉秋;許立新;寇凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H57/021
• 分類號(hào): F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038;F16H1/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出圓錐齒輪減速器，包括內(nèi)箱體和外箱體，所述內(nèi)箱體內(nèi)設(shè)有二級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外箱體內(nèi)設(shè)有一級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述一級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為錐齒輪分流換向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述二級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為錐齒輪分流換向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出圓錐齒輪減速器，其特征在于，所述一級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括錐齒輪I(1)、錐齒輪II(22)、錐齒輪III(6)和一級(jí)輸入軸(3)、一級(jí)減速軸I(19)、一級(jí)減速軸II(10)，錐齒輪I(1)和一級(jí)輸入軸(3)之間的周向固定采用鍵I(4)連接，所述錐齒輪I(1)的左側(cè)設(shè)有套筒I(2)、右側(cè)設(shè)有彈性擋圈I(5)以實(shí)現(xiàn)一級(jí)輸入軸(3)與錐齒輪I(1)之間的軸向定位，所述一級(jí)輸入軸(3)的懸臂梁與外箱體之間設(shè)有支撐軸承；所述錐齒輪II(22)和一級(jí)減速軸I(19)之間的周向固定采用鍵II(11)連接，所述錐齒輪II(22)的左側(cè)設(shè)有套筒II(20)、右側(cè)設(shè)有臺(tái)階軸以實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速軸I(19)與錐齒輪II(22)之間的軸向定位，所述一級(jí)減速軸I(19)的懸臂梁與外箱體之間設(shè)有支撐軸承；所述錐齒輪III(6)與一級(jí)減速軸II(10)之間的連接定位同錐齒輪II(22)與一級(jí)減速軸I(19)的相關(guān)定位方式相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出圓錐齒輪減速器，其特征在于，所述二級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括錐齒輪IV(8)、錐齒輪V(13)、錐齒輪VI(15)、錐齒輪VII(21)、一級(jí)減速軸II(10)和一級(jí)減速軸I(19)、空心輸出軸I(17)和輸出軸II(18)；所述錐齒輪IV(8)和輸出軸II(18)之間的周向固定采用花鍵連接，所述錐齒輪IV(8)的左側(cè)設(shè)有套筒III(7)、右側(cè)設(shè)有螺釘鎖緊擋圈(9)以實(shí)現(xiàn)錐齒輪IV(8)和輸出軸II(18)的軸向定位；所述錐齒輪V(13)和一級(jí)減速軸II(10)之間的周向固定采用鍵連接，所述錐齒輪V(13)的左側(cè)設(shè)有套筒IV(12)、右側(cè)設(shè)有彈性擋圈II(14)以實(shí)現(xiàn)錐齒輪V(13)和一級(jí)減速軸II(10)的軸向定位；所述錐齒輪VI(15)和空心輸出軸I(17)之間的周向定位采用鍵連接，錐齒輪VI(15)右側(cè)設(shè)有套筒、左側(cè)與空心輸出軸II之間設(shè)有螺栓連接，所述錐齒輪VII(21)和一級(jí)減速軸I(19)之間的連接定位同錐齒輪V(13)和一級(jí)減速軸II(10)的相關(guān)定位方式相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出圓錐齒輪減速器，其特征在于，所述外箱體(23)由上箱體和下箱體構(gòu)成；所述內(nèi)箱體(24)是由上箱體和下箱體構(gòu)成，由外箱體(23)的支撐肋連接下箱體。