[實用新型]一種水平沖擊小車

有效

• 申請號: 201720494532.4
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN207408065U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 朱凌;邱曉明;周雷;閆孟嬌;蔡偉
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

本實用新型涉及沖擊測試裝置技術領域，具體指一種水平沖擊小車；包括中空的車體，所述車體由底板、背板和兩個側板相互連接構成對稱的四面體結構，兩個側板的前端均向內側折彎有裝配折頁，裝配折頁上設有若干預留孔；所述車體的兩個側板上均設有行走輪組，車體的背板上設有重心調節裝置；本實用新型結構合理，行走輪組設于車體的高度重心處，使沖擊頭產生的合力方向與車體重心處于同一高度，避免車體在撞擊時的后翻情況，提高車體的穩定性；冰質沖擊頭可直接裝載在車體結構內，鋼制沖擊頭可通過前端的預留孔安裝，通過砝碼調節使車體的重心處于縱向螺桿上，從而便于重心位置的控制，可以獲得誤差較小的沖擊實驗數據，提高了實驗數據測量的精確度。

技術領域

本實用新型涉及沖擊測試裝置技術領域，具體指一種水平沖擊小車。

背景技術

由于瞬時強非線性的結構問題過于復雜，理論分析和數值計算的結果往往需要實驗來驗證。實際碰撞現象需由大尺度模型進行實驗研究，因此，這種實驗是一種極昂貴的破壞性實驗，模擬成本高，準備時間長。而小尺度的沖擊試驗的成本相對低廉，具有結果可靠且直觀、重復性強的特點，在工程和科學領域的應用則十分廣泛，是目前艦船的碰撞與擱淺領域一個不可缺少的測試手段。

用于開展水平沖擊試驗的實驗設備一般包括軌道、夾具和沖擊車三者，其中的沖擊車是作為攜帶沖擊頭和提供沖擊動能的撞擊體；現有的沖擊車結構較為單一，針對性較強，難以滿足多種類、復雜體量下的沖擊試驗需求。因此，現有技術還有待于改進和發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構合理、可裝載冰質或鋼制沖擊頭、重心可調、使用靈活、測試準確的水平沖擊小車。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的一種水平沖擊小車,包括中空的車體，所述車體由底板、背板和兩個側板相互連接構成對稱的四面體結構，且車體的前端面和上端面為開口設置；所述兩個側板的前端均向內側折彎有裝配折頁，裝配折頁上設有若干預留孔；所述車體的兩個側板上均設有若干行走輪組，車體的背板上設有重心調節裝置。

根據以上方案，所述側板的后端設有耳板，側板和耳板上均設有一組行走輪組，且兩組行走輪組均處于車體的高度重心上。

根據以上方案，所述行走輪組包括小滾輪和側輪，側輪設于小滾輪的外側，且側輪和小滾輪分別通過轉軸與車體連接。

根據以上方案，所述重心調節裝置包括縱向螺桿和砝碼，車體的背板上設有螺紋基座，縱向螺桿的前端與螺紋基座固定連接，砝碼套裝在縱向螺桿上，且砝碼的前后兩側分別設有固定螺母。

根據以上方案，所述縱向螺桿的后端設有螺紋端頭，螺紋端頭上設有鋼制圓盤。

根據以上方案，所述側板的上端和底板的底面上均設有吊裝環。

本實用新型有益效果為：本實用新型結構合理，車體為對稱結構設置，行走輪組設于車體的高度重心處，使沖擊頭產生的合力方向與車體重心處于同一高度，避免車體在撞擊時的后翻情況；滾輪的兩側設置有與軌道配合的側輪，提高車體在高速運動過程中的穩定性；冰質沖擊頭可直接裝載在車體結構內，鋼制沖擊頭可通過前端的預留孔安裝，通過砝碼調節使車體的重心處于縱向螺桿上，從而便于重心位置的控制，在沖擊響應中，幾何中心點的處彈性波的影響互相抵消，在該處安裝加速度傳感器等測量設備可以獲得誤差較小的沖擊實驗數據，車體結構的幾何對稱性提高了實驗數據測量的精確度。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的另一個視角結構示意圖；

圖3是車體裝載冰質沖擊頭狀態時的結構示意圖；

圖4是本實用新型的撞擊力矩分解結構示意圖。

圖中：