[實(shí)用新型]汽車座椅用大扭矩調(diào)角器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720494266.5
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206797181U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞龍生;李黨生;朱偉榮
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江龍生汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/44
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙)33209
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅用大扭矩調(diào)角器，它屬于汽車座椅中的一個部件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅調(diào)角器是是一種安裝在汽車座椅上、實(shí)現(xiàn)汽車座椅靠背鎖止/解鎖/角度調(diào)節(jié)的部件。

中國專利CN2011101420548公開了一種“汽車座椅調(diào)角器”的發(fā)明專利，其特征是齒盤座上設(shè)有第一軸孔、第一定位凸臺、凹腔，在凹腔內(nèi)凸設(shè)有齒板定位凸臺和支撐凸臺，容置腔的外側(cè)四周形成有內(nèi)圈、外圈，在內(nèi)圈上凸設(shè)限位塊，在外圈上構(gòu)成有齒圈；小齒板至少有二枚，置于齒盤座的凹腔。盡管該調(diào)角器結(jié)構(gòu)具有零部件少、解鎖方便等優(yōu)點(diǎn)，但其在使用過程中還是存在以下缺點(diǎn)：三個齒塊3利用齒板定位孔32套在齒板定位凸臺13上，并繞著齒板定位凸臺13中心擺動運(yùn)動與齒圈241嚙合，齒的嚙合存在先后時間差，且存在更大的齒廓干涉的可能，即嚙合性不夠好。

中國專利CN2010101311014公開了“一種汽車座椅調(diào)角器”的發(fā)明專利，其特征是凸輪直接與鎖止齒板聯(lián)接，驅(qū)動鎖止齒板上的鎖定齒與內(nèi)齒圈上的齒嚙合和脫開。凸輪通過其上的解鎖觸手以及凸輪自鎖面直接驅(qū)動鎖止齒板向內(nèi)或向外平動，減少了一個同類調(diào)角器中所運(yùn)用到的控制盤，使結(jié)構(gòu)更加簡化和緊湊。但其在使用過程中還是存在以下缺點(diǎn)：只能設(shè)計兩個小齒塊，嚙合后的鎖止強(qiáng)度明顯偏弱，且需要全齒或半齒的功能時，必需更換外齒板100。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理的汽車座椅用大扭矩調(diào)角器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該汽車座椅用大扭矩調(diào)角器包括導(dǎo)板、彈簧、齒盤和包圈，彈簧位于導(dǎo)板內(nèi)，齒盤與導(dǎo)板相配合，包圈與導(dǎo)板鉚接，其特征在于：還設(shè)置有凸輪、主軸、齒塊一、齒塊二和連動板，所述的凸輪與連動板套接并與齒塊一、齒塊二配合，所述的主軸與導(dǎo)板和齒盤配合，齒塊一和齒塊二均安裝在導(dǎo)板內(nèi)，連動板套在主軸上并分別與齒塊一、齒塊二相配合。

本實(shí)用新型所述的凸輪上設(shè)置有凸輪方孔、凸輪凸臺、凸輪斜面一和凸輪斜面二，所述的主軸上設(shè)置有方芯、圓頭一和圓頭二，所述的齒塊一有兩塊，它們相對設(shè)置，每個齒塊一上設(shè)置有齒塊一斜面一、齒塊一斜面二、齒塊一凸臺一、齒塊一凸臺二和齒塊一外齒，所述的齒塊二有兩塊，它們相對設(shè)置，每個齒塊二上設(shè)置有齒塊二斜面一、齒塊二斜面二、齒塊二凸臺和齒塊二外齒，所述的連動板上開有連接板孔和四個連接板孔槽，還開有四個異型孔。

本實(shí)用新型所述凸輪的凸輪方孔套在方芯的上部，凸輪凸臺有四個，它們分別與連接板孔槽套接，凸輪斜面一與齒塊一斜面一和齒塊二斜面一相配合，凸輪斜面二分別與齒塊一斜面二和齒塊二斜面二相配合。

本實(shí)用新型所述主軸的圓頭一與導(dǎo)板配合，圓頭二與齒盤配合。

本實(shí)用新型所述連動板的連接板孔套在主軸上，四個異型孔中的兩個孔套接在齒塊一凸臺一上，另兩個孔套接在齒塊二凸臺上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，齒塊的鎖入運(yùn)動為直線運(yùn)動，更容易落鎖嚙合和解鎖脫開，具有鎖止性能好，解鎖更順暢的優(yōu)點(diǎn)。另外,齒塊兩側(cè)導(dǎo)板槽采用對稱設(shè)計，使得齒塊在逆時針和順時針受力時均能獲得很好的支撐，因此兩個方向的鎖止強(qiáng)度都很可靠，從而實(shí)現(xiàn)大扭矩的性能，扭矩可達(dá)到4000Nm。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意展開立體圖。

圖2為本實(shí)用新型另一個方向的結(jié)構(gòu)示意展開立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明。

參見圖1—圖2，本實(shí)用新型主要由導(dǎo)板1、彈簧2、凸輪3、主軸4、齒塊一5、齒塊二6、連動板7、齒盤8和包圈9組成；其中：導(dǎo)板1、凸輪3、主軸4、連動板7、齒盤8和包圈9均為中空結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，彈簧2位于導(dǎo)板1內(nèi)，凸輪3與連動板7套接并與齒塊一5、齒塊二6配合，主軸4與導(dǎo)板1和齒盤8配合，齒塊一5和齒塊二6均安裝在導(dǎo)板1內(nèi)，連動板7套在主軸4上并分別與齒塊一5、齒塊二6相配合；齒盤8與導(dǎo)板1相配合，包圈9將上述零件一起鉚接在其與導(dǎo)板1之間。