[實用新型]箱式折疊自行車

有效

• 申請號: 201720493337.X
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206797583U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 鄭保國
• 申請（專利權）人: 鄭保國
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種箱式折疊自行車。

背景技術

越來越多的都市人喜歡用自行車或電動自行車作為短途出行交通工具。然而，自行車或電動自行車無法進入在商場、地鐵、機場等場合，這給電動車的使用者帶來一定的不便利性，因此市場上出現了拉桿箱式的電動車，它通過簡單折疊，自行車或電動自行車可以成為一個拉桿箱，隨時帶在身邊，提高了便利性。關于拉桿箱式的自行車或電動自行車折疊結構的相關文獻較多。例如：

申請號201010137931.8的發明公開了一種箱凳式折疊自行車技術領域屬于自行車要解決的技術問題目前折疊自行車多為傳統管狀設計，折疊狀態筋骨突出暴露易刮壞物品碰傷人。不便攜帶，放置不穩定。旅行箱式自行車大多操作復雜步驟多時間長，折疊功能不適用。技術方案要點為：折疊時將車把折疊縮回車內，提起車架外殼將前后輪懸掛車架和收回車架外殼內放下，成為一個規則的旅行箱。

申請號200910051504.5的發明申請公開了電動箱式折疊自行車，包括用于安裝前輪的前輪架、用于安裝后輪的后輪架、用于將自行車折疊在其內部的箱體，所述前輪架通過一組可折疊的連桿連接在箱體內部，所述后輪架通過一組可折疊的連桿連接在箱體內部，所述箱體內部設置有一腳蹬輪盤，所述腳蹬輪盤通過鏈條連接一設置在后輪架的從動輪，所述從動輪通過鏈條帶動后輪轉動；所述箱體上部設置有鞍座，所述前輪架上部設置有可折疊到箱體內的車把；所述前輪或后輪的其中之一設置有驅動車輛行走的輪轂電機。這類拉桿箱本身并不能折疊或展開，導致拉桿箱的體積較大，騎行狀態下，拉桿箱占用體積較大，且折疊狀態下，車體無法完全折疊至箱板內部，影響美觀和便利性。

申請號201510880082.8的發明申請公開了一種電動箱式折疊自行車，箱式折疊電動車主要由電動前輪、后輪、鎖緊扣、轉向桿把手及轉向桿、轉向傳動軸套筒及轉向傳動軸套筒內的轉向傳動軸、箱頂殼、箱框架、箱底殼、前輪支架部件構成，所述的箱式折疊電動車在折疊后部分部件成為常規拉桿箱的箱體表面。該箱式折疊電動車雖然可以實現箱體的折疊和展開，但是后輪和座位均向后展開，而前輪朝前展開，因此行駛過程中，重心非常靠后，爬坡容易導致車頭翹起，影響騎行的穩定性，轉向桿的軸線距離前輪較遠，因此操作轉向不是非常方便省力。

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種車輛重心配置合理、折疊方便且美觀的箱式折疊自行車。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種箱式折疊自行車，包括車體和隱藏車體的箱體，車體包括前輪、轉向機構和后輪，所述前輪轉動安裝在前輪支架上，其特征在于：箱體包括第一殼體、第二殼體、第三殼體和第四殼體，所述前輪位于第二殼體的前后兩端面之間，所述第二殼體的左側上端鉸接在第一殼體的左側，第二殼體可以相對第一殼體朝左旋轉打開，使得前輪可以向左展開，所述后輪位于第三殼體的前后兩端面之間，第三殼體的右側上端鉸接在第一殼體的右側，第三殼體可以相對第一殼體朝右旋轉打開，使得后輪可以向右展開，所述轉向機構位于第四殼體的前后兩端面之間，所述第四殼體的右下端鉸接在第二殼體的左下端，第四殼體可以相對第一殼體朝左旋轉打開，使得轉向機構可以向左展開。本實用新型箱式折疊自行車，展開后：第一殼體用于乘坐使用，第二殼體、第三殼體從第一殼體可以旋轉至第一殼體的兩側，使得前后輪距增大，且由于第一殼體處于中間位置，車子騎過顛簸地形時、猛力剎車時及爬陡坡時，重心的轉移、變化較不明顯，行駛更加平順、穩定；第四殼體可以繞第二殼體轉動，轉向機構可以隨第二殼體的轉動而左移，提高了轉向機構和第一殼體的距離，即提高了坐墊和車把手之間的距離，讓手臂可以完美的伸展、握到車把，也為膝蓋提供了活動空間，使得騎行過程中或抬腿過程中，膝蓋不會頂到車把，由于行駛過程中，人體的重力部分通過轉向機構轉移到前輪上的，轉向機構和第一殼體的距離的增大減輕前端的重量負載，得車子的重心更加居中，分布更加合理；轉向機構可以隨第二殼體的轉動而左移，轉向機構和前輪之間的距離可以控制在合適的距離，從而保證操控性的便利性和行駛的穩定性；轉向機構可以隨第二殼體的轉動，轉向機構相對地面的角度(俗稱車頭角度)可以傾斜設置(一般為了兼顧操作的輕松省力以及高速運動的穩定性，車頭角度一般在60度至80度之間)，并在折疊時候第四殼體可以轉動至合適角度，與第一殼體的壁面貼合，使得折疊而成的箱體更加緊湊。