[實(shí)用新型]牽引汽車后防撞護(hù)欄和牽引汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720491269.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206812936U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬李斌;龍?jiān)评?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60R19/24;B60R19/04;B60R19/56
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 史明罡

1.一種牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述牽引汽車后防撞護(hù)欄包括安裝連接板、第一支承板、第二支承板、框形欄、中橫欄、第一斜向支承橫欄和第二斜向支承橫欄；

所述安裝連接板的一側(cè)用于可拆卸地安裝在牽引汽車后部的車架上，所述安裝連接板的另一側(cè)焊接所述第一支承板和所述第二支承板；所述第一支承板包括相對(duì)的第一端和第二端，所述第一支承板的第一端垂直連接在所述安裝連接板的一端上；所述第二支承板包括相對(duì)的第一端和第二端，所述第二支承板的第一端垂直連接在所述安裝連接板的另一端上；

所述框形欄焊接在所述第一支承板的第二端和所述第二支承板的第二端，所述框形欄所在的平面垂直于所述第一支承板和所述第二支承板；

所述中橫欄的一端焊接于所述第一支承板上，所述中橫欄的另一端焊接于所述第二支承板上；所述第一斜向支承橫欄的一端焊接于所述框形欄上，所述第一斜向支承橫欄的另一端焊接于所述第一支承板上；所述第二斜向支承橫欄的一端焊接于所述框形欄上，所述第二斜向支承橫欄的另一端焊接于所述第二支承板上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述框形欄包括第一豎欄、第一橫欄、第二豎欄和第二橫欄；所述第一豎欄、所述第一橫欄、所述第二豎欄和所述第二橫欄依次首尾相連圍成框形；

所述第一斜向支承橫欄的一端焊接于所述第一豎欄上，所述第二斜向支承橫欄的一端焊接于所述第二豎欄上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述框形欄還包括四個(gè)管接頭，所述第一豎欄、所述第一橫欄、所述第二豎欄和所述第二橫欄均通過(guò)所述管接頭依次首尾連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一支承板的第一端上開(kāi)設(shè)有矩形缺口，所述安裝連接板焊接在所述矩形缺口內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一支承板的第二端上開(kāi)設(shè)有第一半圓缺口和第二半圓缺口；所述第一半圓缺口相對(duì)所述第二半圓缺口靠近所述矩形缺口；所述第一橫欄焊接在所述第一半圓缺口內(nèi)；所述第二橫欄焊接在所述第二半圓缺口內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一支承板的中部至所述第二半圓缺口所在的一端寬度逐漸減小。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述牽引汽車后防撞護(hù)欄還包括拖車鉤環(huán)；所述拖車鉤環(huán)焊接在所述安裝連接板的另一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述中橫欄、所述第一斜向支承橫欄、所述第二斜向支承橫欄、所述第一豎欄、所述第一橫欄、所述第二豎欄和所述第二橫欄均采用圓鋼管下料形成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一斜向支承橫欄用于連接所述第一豎欄的一端設(shè)置為圓弧形缺口，所述第一豎欄焊接在所述第一斜向支承橫欄的圓弧形缺口內(nèi)；所述第一斜向支承橫欄用于連接所述第一支承板的一端設(shè)置為斜面，所述第一斜向支承橫欄的斜面焊接在所述第一支承板上。

10.一種牽引汽車，包括車架，其特征在于，所述牽引汽車還包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的牽引汽車后防撞護(hù)欄，所述安裝連接板的一側(cè)通過(guò)螺栓連接在所述車架上。