[實用新型]一種用于汽車卡件插件機的卡件傳送機構

有效

• 申請號: 201720490976.0
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206985103U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 田仁超;譚獻勇
• 申請（專利權）人: 東莞市濟通自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82;B65G47/90;B23P19/00
• 代理公司: 東莞眾業知識產權代理事務所(普通合伙)44371
• 代理人: 李宇翔

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工設備領域,尤其是一種用于汽車卡件插件機的卡件傳送機構。

背景技術

隨著生活水平的提高,汽車已是人們日常生活常用的代步工具,而在汽車配件的加工過程中,由其是涉及塑膠件的加工,往往需要使用插件機將金屬卡件插接在塑膠殼匹配的卡接位置上,參考附圖1,塑膠殼001上注塑成型時設置了多個金屬卡件002的安裝位。實際加工過程中,需要將金屬卡件002插入至安裝位置上，然后通過膠封或熱熔固封使金屬卡件002與塑膠殼001牢固連接,從而使塑膠殼001能與汽車配件快速卡接。

現有該類配件的加工常用的加工方式包括手工或者機器加工。對于手工加工方式而言,一是其加工效率無法匹配生產需求,二是,其加工精度及產品的一致性無法保證。因此,現有中加工中常選用插件機進行此類配件的加工。但對于現有的插件機存在操作復雜、定位不準,插件裝配誤差率大、插件裝配效率低的問題,并且,現有插件機對于卡件的傳送機構設計不合理,卡件的上料過程復雜,且定位不準,影響插件機的整體作業。

因此,市場亟需一種定位精準、操作方便、誤差率低且不影響插件效率的卡件傳送機構。

實用新型內容

本實用新型的解決的技術問題是針對上述現有技術中的存在的缺陷,提供一種用于汽車卡件插件機的卡件傳送機構,該卡件傳送機構定位精準、操作方便、傳送誤差率低且不影響插件機整體插件效率。

為解決上述技術問題,本實用新型采取的技術方案如下:一種用于汽車卡件插件機的卡件傳送機構,該傳送機構安設在卡件插件機的龍門架上,包括滑動組件、移料組件和接插料組件;所述滑動組件固設在龍門架的橫梁上并能驅動與之連接的所述移料組件和接插料組件同步橫向滑動;所述移料組件與所述接插料組件對接并在沿滑動組件橫向滑動時與卡件的振動上料盤活動對接,且能將卡件從振動上料盤的出料槽道移送至所述接插料組件;所述接插料組件包括同步帶導軌滑臺、旋轉組件及夾料組件,所述同步帶導軌滑臺豎向安設在滑動組件上,所述旋轉組件安設在所述同步帶導軌滑臺上并連接所述夾料組件;所述同步帶導軌滑臺能帶動所述旋轉組件及夾料組件豎向移動,所述旋轉組件能帶動所述夾料組件旋轉,所述夾料組件由所述滑動組件、同步帶導軌滑臺及旋轉組件帶動從所述移料組件夾取卡件并將其移送至匹配的卡件安裝位上安裝。

作為對上述技術方案的進一步闡述：

在上述技術方案中,所述滑動組件包括腳座、滑軌、主同步輪、同步帶、從同步輪、滑座及伺服電機;龍門架的橫梁上沿橫向方向間隔設置多個所述腳座,所述滑軌由多個所述腳座安裝固定,所述滑軌橫向方向的兩端分別安設所述主同步輪和從同步輪,所述同步帶傳動連接所述主同步輪和從同步輪,所述滑座嵌扣在所述滑軌上并與所述同步帶連接,所述滑座上安設所述移料組件和接插料組件;所述主同步輪還與所述伺服電機傳動連接,所述伺服電機驅動所述主同步輪轉動,所述主同步輪轉動而傳動所述從同步輪及所述同步帶轉動,使所述滑座沿所述滑軌橫向滑動而匹配所述移料組件和接插料組件的橫向移動。

在上述技術方案中,所述移料組件包括第一推料機械手、支撐板、導料槽及第二推料機械手;所述第一推料機械手安設在出料槽道的末端,所述支撐板與所述滑座連接,所述導料槽和所述第二推料機械手均固設在所述支撐板上,且所述第二推料機械手在位置上置于沿豎向方向延伸的所述導料槽的一端,所述支撐板跟隨所述滑座沿橫向方向滑動,使所述導料槽遠離所述第二推料機械手的一端與出料槽道活動對接并由所述第一推料機械手將位于出料槽道內的卡件推入所述導料槽,所述第二推料機械手則將沿所述導料槽下落的卡件逐個推送至夾料組件。

在上述技術方案中,所述同步帶導軌滑臺包括第一滑軌、第一主同步輪、第一同步帶、第一從同步輪及第一滑座;所述第一滑軌固設在所述滑座上沿豎向方向延伸,所述第一主同步輪和第一從同步輪分設在所述第一滑軌長度方向的兩側端,且所述第一主同步輪與第一從同步輪通過所述第一同步帶傳動連接,而所述第一滑座滑動嵌扣在所述第一滑軌上并與所述第一同步帶連接,所述第一主同步輪還與驅動裝置傳動連接，所述驅動裝置傳動所述第一主同步輪轉動,使所述第一同步帶帶動所述第一滑座沿所述第一滑軌豎向滑動,從而帶動所述旋轉組件及夾取組件豎向移動。

進一步,所述驅動裝置為伺服電機。