[實用新型]新型內高壓成型機

有效

• 申請號: 201720489620.5
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206898158U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 張力天
• 申請（專利權）人: 寧波嘉天汽車管件有限公司
• 主分類號: B21D26/033
• 分類號: B21D26/033;B21D26/039
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管件成型設備領域，特別涉及一種內高壓成型機。

背景技術

內高壓成型也叫做液壓成型或者液力成型，內高壓成形的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形為所需要的工件。內高壓成型機即為完成內高壓成型工藝的設備。

授權公告號為CN104338818B的實用新型公開了一種內高壓成形設備（內高壓成型機），主要包括合模壓力機、內高壓模具、第一側向液壓缸、以及第二側向液壓缸，第一側向液壓缸的活塞桿上設置有第一沖頭，第二側向液壓缸的活塞桿上設置有第二沖頭，其中第一沖頭的端部開設有注液孔。

內高壓成型工藝過程如下：將中空的管件放置在內高壓模具的下模中，在合模壓力機的作用下，內高壓模具的上下模緊密閉合；隨后在第一側向液壓缸和第二側向液壓缸的作用下，第一沖頭和第二沖頭分別插入中空的管件兩端開口中，并且對管件進行密封；第一沖頭通過注液孔向管件內注入成型介質，并在管件內形成高壓狀態；第一側向液壓缸繼續運動，將管件進行擠壓變形，使其成為與內高壓模具相適配的管件，即加工成為所需的管件。

現有技術中的內高壓成型機通過擠壓使內高壓模具中的模具模塊之間的間距減小，在擠壓成型過后，各個模具模塊需要恢復原有間距，即復位，以待下次使用。但是，現有技術中內高壓模具中的模具模塊僅通過復位彈簧等彈性部件進行復位，不僅復位效果不太理想，而且彈性部件容易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型內高壓成型機，所述新型內高壓成型機的復位效果理想，方便了新型內高壓成型機的操作。

為解決上述問題，本實用新型提供一種新型內高壓成型機，包括機架，所述機架設置有上合模裝置、與上合模裝置相對設置的下合模裝置，所述上合模裝置和下合模裝置均設有導桿、以及滑移設置于導桿上的成型模，所述成型模包括若干成型模單元，所述成型模單元均設置有限位塊以及供相鄰成型模單元的限位塊嵌入的行程槽，所述限位塊能夠在行程槽中沿導桿的長度方向滑移并進行限位，所述機架的兩側還設置有擠壓成型模使其處于長度最短狀態的側向液壓缸，所述靠近導桿兩側的成型模單元還設置有擋板，所述上合模裝置和下合模裝置均設置有推動擋板使成型模單元復位的復位氣缸。

作為本實用新型的進一步改進，成型模單元上的限位塊能夠在相鄰的成型模單元的行程槽中沿導桿的長度方向發生滑移，當限位塊滑移至行程槽的兩端側壁時被限位，而相鄰成型模單元不會發生脫離，因此成型模具有兩個長度狀態：成型模能夠在外力作用下被壓縮，處于最短的狀態，在此處為壓縮狀態，在本實用新型中，位于成型模兩側的成型模單元被側向液壓缸擠壓，最終成型模被壓縮；同時成型模能夠在外力作用下被拉伸，處于最長的狀態，在此處為復位狀態，在本實用新型中，成型模上的擋板被復位氣缸的活塞桿相抵，在復位氣缸的工作下，成型模復位。通過復位氣缸對成型模進行復位，復位效果較好，同時不使用任何易損的彈性件，節約生產成本。

作為本實用新型的進一步改進，所述復位氣缸上的活塞桿端部設置有彈性套蓋，所述擋板上設置有供復位氣缸的活塞桿端部插入的限位盲孔。

通過采用上述技術方案，復位氣缸的活塞桿上設置的彈性套蓋，能夠有效削弱復位氣缸的活塞桿和擋板之間的沖擊，減少兩者的磨損量，同時限位盲孔的設置，能夠隨復位氣缸的活塞桿進行定位，使復位氣缸的活塞桿推動擋板，使成型模的復位動作更加平穩。

作為本實用新型的進一步改進，所述機架還設置有兩個分別將成型模的前后端面壓緊的定位機構，所述定位機構包括安裝于機架上的定位液壓缸、以及被定位液壓缸驅動且能夠壓緊成型模的定位擋板。

通過采用上述技術方案，通過定位液壓缸將定位擋板壓緊在成型模的前后端面，在成型模被側向液壓缸壓緊的過程中，起到導向作用。同時，因為管件中需要填充高壓成型介質，在側向液壓缸的活塞桿收回時，從管件中噴出的成型介質會被定位擋板當下，減少噴出的成型介質對工作場地的污染。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述定位機構至少包括兩個定位液壓缸，所述定位液壓缸的活塞桿同時連接有定位安裝板，所述定位安裝板朝向成型模的一端設置有供定位擋板安裝的定位安裝槽。

通過采用上述技術方案，每個定位機構包括兩個以上的定位液壓缸，能夠使定位擋板壓向成型模的過程更加平穩，而且能夠使定位擋塊更好地貼合在成型模的前后端面。通過設置定位安裝板，在定位擋板發生磨損后，從新型內高壓成型機中將定位擋板拆卸下來更加方便。