[實用新型]一種汽車半軸軸承拆卸裝置

有效

• 申請號: 201720488221.7
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206717171U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 鄭志誼
• 申請（專利權）人: 衢州職業技術學院
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車半軸軸承拆卸裝置。

背景技術

半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種，全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。

目前汽車半軸在使用時，需要安裝軸承，而軸承是汽車半軸經常易損壞的零件，需要常常進行更換維修，由于軸承與汽車半軸之間采用的時過盈配合，所以在軸承拆卸時，大多數都是使用工具沖撞拆卸，這樣額拆卸方法也容易對半軸造成損傷，所以需要一種汽車半軸軸承拆卸裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車半軸軸承拆卸裝置，解決了普通汽車半軸拆卸時容易對半軸造成損傷的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車半軸軸承拆卸裝置，包括支撐腳，所述支撐腳的頂端固定連接有拆卸箱體，所述拆卸箱體的兩端均固定連接有伸縮管，所述伸縮管的內壁開設有滑槽，所述伸縮管的內壁分別滑動連接有左頂針和右頂針，所述左頂針和右頂針的一端均滑動連接有維修半軸，所述維修半軸的表面固定連接有損壞軸承，所述左頂針和右頂針的表面均套接有壓力彈簧，所述壓力彈簧的一端與伸縮管的內壁固定連接，所述左頂針和右頂針的表面均固定連接有擋環，所述擋環的表面與滑槽的內壁滑動連接，所述拆卸箱體的內壁螺紋連接有頂桿，所述頂桿的一端延伸至伸縮管的內部，所述頂桿的另一端延伸至拆卸箱體的外部，所述頂桿的一端與右頂針的另一端轉動連接。

所述拆卸箱體的上表面固定連接有滑管，所述滑管的底端延伸至拆卸箱體的內部，所述滑管的內壁滑動連接有滑竿，所述滑竿的底端分別固定連接有定位桿和切割機，所述定位桿的底端固定連接有轉軸，所述轉軸的表面固定連接有限位軸承，所述限位軸承的外圈與維修半軸的表面滑動連接，所述切割機的輸出軸固定連接有切割片，所述切割片的表面與維修半軸表面的距離為零點零五毫米。

優選的，所述支撐腳的底端固定連接有減震皮墊，所述減震皮墊的高度等于支撐腳高度的二分之一。

優選的，所述右頂針的另一端和頂桿的一端分別開設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽均呈圓弧形狀。

優選的，所述第一滑槽和第二滑槽的內壁均滑動連接有滾珠，所述第一滑槽和第二滑槽定位直徑均等于滾珠的直徑。

優選的，所述頂桿的另一端固定連接有轉盤，所述轉盤的一端固定連接有把手。

優選的，所述滑管的表面螺紋連接有固定螺栓，所述滑竿的表面開設有固定槽，所述固定槽的內壁與固定螺栓的一端滑動連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車半軸軸承拆卸裝置，具備以下有益效果：

(1)、該汽車半軸軸承拆卸裝置，通過設置頂桿與拆卸箱體螺紋連接帶動右頂針對維修半軸自右向左方向移動，達到了切割片對損壞軸承進行切割去除的效果，從而達到了避免損害維修半軸的效果，通過設置限位軸承的外圈與維修半軸的表面滑動連接，達到了對切割片進行限位的效果，避免切割損壞軸承的時切割到維修半軸的問題。

(2)、該汽車半軸軸承拆卸裝置，通過設置切割片的表面與維修半軸表面的距離為零點零五毫米，能夠使切割片與維修半軸之間存在一定距離，避免損壞維修半軸，通過設置第一滑槽和第二滑槽的內壁均滑動連接有滾珠，能夠有效避免轉動頂桿時右頂針出現轉動后而導致維修半軸轉動的問題，通過設置固定槽的內壁與固定螺栓的一端滑動連接，能夠有效增強對滑竿的固定，從而有效的解決了普通汽車半軸拆卸時容易對半軸造成損傷的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大圖；

圖3為本實用新型圖1中B處放大圖。

圖中：1支撐腳、2拆卸箱體、3伸縮管、4滑槽、5左頂針、6右頂針、7維修半軸、8損壞軸承、9壓力彈簧、10擋環、11頂桿、12滑管、13滑竿、14定位桿、15切割機、16轉軸、17限位軸承、18切割片、19減震皮墊、20第一滑槽、21第二滑槽、22滾珠、23轉盤、24固定螺栓、25固定槽、26把手。

具體實施方式