[實用新型]車輛傳動系統(tǒng)一體化綜合試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720488017.5
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206756455U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 黃景鵬;李軍;安豐田;孟國強;呂其惠;郭海龍;羅宇飛;鄭少鵬;張少杰;紀毓敏;譚詩諭;朱江矛
• 申請（專利權）人: 廣東交通職業(yè)技術學院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,唐京橋

技術領域

本實用新型涉及教學實驗裝置領域，具體涉及一種車輛傳動系統(tǒng)一體化綜合試驗臺。

背景技術

現(xiàn)有的針對離合器系統(tǒng)或者手動變速器都是分開安裝，單一臺架或者總成，不完整，且不能進行相關的實際操作；而且在教學成本和社會成本方面也比較高，這樣不利于整個教學系統(tǒng)的發(fā)展；在教學過程中，也只是停留在單一部件的講解，沒有做到系統(tǒng)的講解，而且在進行部件原理講解和動態(tài)模擬的時候也只是停留在看動畫或者演示視頻上，學習者無法親自操作、教師無法進行直觀教學，從而降低了學習者對底盤傳動系的學習效果，從而導致學習者的理解存在于單一性、片面性階段，從而導致對于相關系統(tǒng)理解的不全面、不系統(tǒng)；另外，車輛底盤通常是在運動的狀態(tài)才能觀察到其相關部件的動作狀態(tài)，而在日常的動力傳動系統(tǒng)教學當中，按現(xiàn)有的教學設備無法實現(xiàn)相關的動力輸入調(diào)節(jié)實驗和負荷加載實驗，使得學生對于知識的拓展存在了非常大的局限性，很大程度上約束學生對整體知識鏈的掌握。

由于現(xiàn)有的大部分離合器、手動變速器和主減速器是各自獨立的，傳動系統(tǒng)聯(lián)系性不強。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種車輛傳動系統(tǒng)一體化綜合試驗臺，具有電驅(qū)動功能、控制功能及加載功能，利用動力傳動系統(tǒng)實際動力輸入調(diào)節(jié)運作實驗和動力輸出端負荷加載實驗來解決傳統(tǒng)教具無法實現(xiàn)的展示問題，能夠?qū)崿F(xiàn)帶模擬功能的、即時的、實景的教學效果。

本實用新型一種車輛傳動系統(tǒng)一體化綜合試驗臺的技術方案包括：

制動系統(tǒng)、電動驅(qū)動系統(tǒng)、負荷加載系統(tǒng)、離合器操作系統(tǒng)及手動變速器總成；

所述制動系統(tǒng)包括制動總泵、制動踏板、制動油管、制動分泵、制動盤和轉(zhuǎn)向節(jié)，所述制動總泵與制動踏板連接，所述制動分泵通過制動油管與所述制動總泵連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)分別與所述制動分泵、所述制動盤連接且三者均固定在輸出軸上；

所述電動驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機、驅(qū)動皮帶和變頻調(diào)速器，所述驅(qū)動皮帶一端與所述驅(qū)動電機連接，另一端與輸入軸連接，所述變頻調(diào)速器與所述驅(qū)動電機電性連接；

所述負荷加載系統(tǒng)包括負荷加載機、加載機皮帶和加載機控制器，所述加載機皮帶一端與所述負荷加載機連接，另一端與所述輸出軸連接，所述加載機控制器與所述負荷加載機電性連接；

所述離合器操作系統(tǒng)及手動變速器總成包括換擋桿、手動變速器、離合器、飛輪、離合器分泵、離合器總泵、離合器踏板、離合器分泵油管，所述換擋桿與所述手動變速器連接，所述飛輪與所述離合器可接觸或分離，所述離合器分泵通過所述離合器分泵油管與所述離合器總泵連接，所述離合器踏板與所述離合器總泵連接。

優(yōu)選的，

所述輸入軸上設有輸入軸皮帶輪，所述驅(qū)動皮帶繞過所述驅(qū)動電機和所述輸入軸皮帶輪。

優(yōu)選的，

所述制動盤上固設有加載機皮帶輪，所述加載機皮帶繞過所述負荷加載機和所述加載機皮帶輪。

優(yōu)選的，

還包括實驗架臺體，所述制動總泵固定在所述實驗架臺體上。

優(yōu)選的，

所述制動踏板通過螺栓與所述制動總泵連接，且所述制動踏板固定在所述實驗架臺體上。

優(yōu)選的，

所述驅(qū)動電機固定在所述實驗架臺體上。

優(yōu)選的，

所述變頻調(diào)速器固定在所述實驗架臺體上。

優(yōu)選的，

所述負荷加載機固定在所述實驗架臺體上。

優(yōu)選的，

所述加載機控制器固定在所述實驗架臺體上。

優(yōu)選的，

所述手動變速器與所述離合器連接且兩者外部設有外殼。

采用上述技術方案的車輛傳動系統(tǒng)一體化綜合試驗臺將離合器系統(tǒng)、手動變速器總成、制動系統(tǒng)、電動驅(qū)動系統(tǒng)和負荷加載系統(tǒng)以及相關的操作系統(tǒng)全部集成在一個實驗臺架體上，并在實驗臺架體上設有駕駛座椅。一體化綜合試驗臺可實現(xiàn)離合器動作過程和汽車變速器換擋的操作，通過調(diào)整驅(qū)動電機的驅(qū)動速度和功率來模擬汽車發(fā)動機的動力輸入，并且在輸出軸上安裝了負荷加載系統(tǒng)，用于模擬汽車行駛過程中所承受的負荷狀況的變化。此外還通過制動系統(tǒng)來模擬汽車的制動功能。通過對多系統(tǒng)的功能整合之后可在試驗臺上直觀的將動力傳動系統(tǒng)的整個運作的動態(tài)過程完成的展示出來，提供更為直觀的離合器、手動變速器系統(tǒng)的教學；此外，還通過作為后續(xù)研發(fā)的安裝在輸入軸和輸出軸上的速度傳感器來感知汽車包括離合器是否接合狀態(tài)、擋位狀態(tài)等不同工況的速度變化，使得相關系統(tǒng)的教學達到更好的教學效果。

附圖說明