[實(shí)用新型]車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720488017.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN206756455U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃景鵬;李軍;安豐田;孟國強(qiáng);呂其惠;郭海龍;羅宇飛;鄭少鵬;張少杰;紀(jì)毓敏;譚詩諭;朱江矛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,唐京橋

1.一種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、負(fù)荷加載系統(tǒng)、離合器操作系統(tǒng)及手動(dòng)變速器總成；

所述制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板、制動(dòng)油管、制動(dòng)分泵、制動(dòng)盤和轉(zhuǎn)向節(jié)，所述制動(dòng)總泵與制動(dòng)踏板連接，所述制動(dòng)分泵通過制動(dòng)油管與所述制動(dòng)總泵連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)分別與所述制動(dòng)分泵、所述制動(dòng)盤連接且三者均固定在輸出軸上；

所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)皮帶和變頻調(diào)速器，所述驅(qū)動(dòng)皮帶一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，另一端與輸入軸連接，所述變頻調(diào)速器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電性連接；

所述負(fù)荷加載系統(tǒng)包括負(fù)荷加載機(jī)、加載機(jī)皮帶和加載機(jī)控制器，所述加載機(jī)皮帶一端與所述負(fù)荷加載機(jī)連接，另一端與所述輸出軸連接，所述加載機(jī)控制器與所述負(fù)荷加載機(jī)電性連接；

所述離合器操作系統(tǒng)及手動(dòng)變速器總成包括換擋桿、手動(dòng)變速器、離合器、飛輪、離合器分泵、離合器總泵、離合器踏板、離合器分泵油管，所述換擋桿與所述手動(dòng)變速器連接，所述飛輪與所述離合器可接觸或分離，所述離合器分泵通過所述離合器分泵油管與所述離合器總泵連接，所述離合器踏板與所述離合器總泵連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述輸入軸上設(shè)有輸入軸皮帶輪，所述驅(qū)動(dòng)皮帶繞過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述輸入軸皮帶輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述制動(dòng)盤上固設(shè)有加載機(jī)皮帶輪，所述加載機(jī)皮帶繞過所述負(fù)荷加載機(jī)和所述加載機(jī)皮帶輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，還包括實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體，所述制動(dòng)總泵固定在所述實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述制動(dòng)踏板通過螺栓與所述制動(dòng)總泵連接，且所述制動(dòng)踏板固定在所述實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述變頻調(diào)速器固定在所述實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體上。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述負(fù)荷加載機(jī)固定在所述實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述加載機(jī)控制器固定在所述實(shí)驗(yàn)架臺(tái)體上。