[實用新型]一種多功能乘用車

有效

• 申請號: 201720486172.3
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206900231U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 田嘉一
• 申請（專利權）人: 田嘉一
• 主分類號: B60P3/32
• 分類號: B60P3/32;B60P3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能乘用車，包括車體，其特征在于，所述車體包括前部駕駛乘坐及休息區與后部貨倉及保障功能區，所述前部駕駛乘坐及休息區與后部貨倉及保障功能區之間設置有可以開合的隔離密封門或隔離密封窗，所述車體的車頂上部設置有可折疊的廂體，所述后部貨倉及保障功能區的車頂部設置有開口，所述開口設置有可以開合的天窗，當所述可折疊的廂體展開時，所述可折疊的廂體形成的上層休息區通過開口與后部貨倉及保障功能區導通，所述開口前部的車頂上表面設置有隔熱頂板，所述隔熱頂板上設置有床墊；

所述可折疊廂體包括設置于車頂上部的頂板，所述頂板周邊向下延伸有連續的圍板，所述圍板具有預設的高度，所述圍板內側頂板與車頂之間設置有升降機構，所述升降機構能夠將所述頂板頂升預設的高度，所述圍板內側頂板與車頂周邊之間分別設置有能夠相對放平或豎立的前板、左側板、右側板以及后板；

當所述可折疊的廂體需要展開時，所述升降機構驅動所述頂板升起，所述頂板與車頂周邊之間的前板、后板以及左側板、右側板分別通過驅動機構驅動使其分別呈豎立狀態，其豎立的前板、左側板、右側板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個密閉的空腔形成可折疊的廂體的腔體，所述腔體為上層休息區；

當所述可折疊的廂體折疊時，首先左側板、右側板相對放平，其后升降機構驅動所述頂板下落，前板與后板隨之相對放平，當所述頂板下落完畢時，所述頂板周邊的圍板與車頂表面接觸形成密封，完成可折疊廂體的折疊。

2.根據權利要求1所述的多功能乘用車，其特征在于，所述升降機構為設置于頂板與車頂之間前后兩端的前升降機構與后升降機構，所述前升降機構與后升降機構分別連接動力部，以驅動其升高/降低。

3.根據權利要求2所述的多功能乘用車，其特征在于，所述升降機構為設置于頂板與車頂之間前后兩端的前交叉臂式升降機構與后交叉臂式升降機構，所述前交叉臂式升降機構與后交叉臂式升降機構分別通過絲杠連接前步進電機與后步進電機，以驅動其升高/降低。

4.根據權利要求2所述的多功能乘用車，其特征在于，所述驅動機構包括與前板連接的前驅動機構，與后板連接的后驅動機構，與左側板、右側板連接的中部驅動機構；

所述前驅動機構包括設置于前升降機構上側的第一滑輪，所述第一滑輪連接有第一拉繩，所述第一拉繩一端連接前板，另一端連接前升降機構底部以使該端始終保持靜止固定狀態，當所述前升降機構升高/降低時，帶動第一滑輪上下移動，以拉動前板豎立/放平；

所述后驅動機構包括設置于后升降機構上側的第二滑輪，所述第二滑輪連接有第二拉繩，所述第二拉繩一端連接后板，另一端連接后升降機構底部以使該端始終保持靜止固定狀態，當所述后升降機構升高/降低時，帶動第二滑輪上下移動，以拉動后板豎立/放平；

所述中部驅動機構包括設置于開口前側中部的中部步進電機，所述中部步進電機兩側分別設置有導軌，所述導軌上設置滑塊，所述中部步進電機分別通過絲杠連接滑塊，以驅動兩側的滑塊能夠向開口前側中部/兩側移動，所述兩側的滑塊分別通過拉桿連接左側板、右側板，以使滑塊向開口前側中部/兩側移動時，拉動所述左側板、右側板豎立/放平。

5.根據權利要求2所述的多功能乘用車，其特征在于，所述驅動機構包括與前板連接的前驅動機構，與后板連接的后驅動機構，與左側板連接的左驅動機構，與右側板連接的右驅動機構；

所述前驅動機構包括前步進電機，所述前步進電機的動力輸出端具有卷筒，所述卷筒連接第一拉繩，所述第一拉繩通過設置于頂板前部的第一滑輪連接前板，所述前步進電機驅動卷筒，以使第一拉繩拉動前板使其呈豎立狀態；

所述后驅動機構包括后步進電機，所述后步進電機的動力輸出端具有卷筒，所述卷筒連接第二拉繩，所述第二拉繩通過設置于頂板后部的第二滑輪連接后板，所述后步進電機驅動卷筒，以使第二拉繩拉動后板使其呈豎立狀態；

所述左驅動機構包括第三步進電機，所述第三步進電機的動力輸出端具有卷筒，所述卷筒連接第三拉繩，所述第三拉繩通過設置于頂板左側的第三滑輪連接左側板，所述第三步進電機驅動卷筒，以使第三拉繩拉動左側板使其呈豎立狀態；

所述右驅動機構包括第四步進電機，所述第四步進電機的動力輸出端具有卷筒，所述卷筒連接第四拉繩，所述第四拉繩通過設置于頂板右側的第四滑輪連接后側板，所述第四步進電機驅動卷筒，以使第四拉繩拉動右側板使其呈豎立狀態。