[實(shí)用新型]一種垃圾車后門鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720485645.8
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN207390166U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張胡記;唐五六;陳禮和
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省欣雨環(huán)衛(wèi)機(jī)械有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

本實(shí)用新型公開了一種垃圾車后門鎖緊裝置，包括廂體和鉸接在廂體尾端的門體，所述門體背離廂體的側(cè)面上設(shè)有鎖緊油缸，所述鎖緊油缸下方設(shè)有水平的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的長度大于門體的寬度，且兩端均固設(shè)有第一鎖鉤，第一轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)有第一齒輪，鎖緊油缸活塞桿的端部設(shè)有第一齒條，所述第一齒條與第一齒輪嚙合，所述門體底部設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸通過對稱地設(shè)置在第一齒輪兩側(cè)的傳動連桿與第一轉(zhuǎn)軸連接，第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有第二鎖鉤，所述廂體兩側(cè)設(shè)有與第一鎖鉤對應(yīng)的鎖銷，廂體底部設(shè)有與第二鎖鉤對應(yīng)的鎖銷，通過鎖緊油缸控制第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使得第一鎖鉤和第二鎖鉤分別與鎖銷配合鎖緊后門。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于垃圾車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾車后門鎖緊裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的城市化建設(shè)更是日新月異，隨著人們生活水平的不斷提高，城市垃圾越來越多，目前城市垃圾一般在垃圾站進(jìn)行壓縮處理后采用垃圾車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，為避免二次污染，垃圾車門體與廂體的鎖緊問題十分重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種垃圾車后門鎖緊裝置，該裝置自動控制，并可對垃圾車后門進(jìn)行多點(diǎn)鎖緊。

本實(shí)用新型技術(shù)方案一種垃圾車后門鎖緊裝置，包括廂體和鉸接在廂體尾端的門體，所述門體上設(shè)有鎖緊油缸，所述鎖緊油缸設(shè)置在門體背離廂體的側(cè)面上，所述鎖緊油缸下方設(shè)有水平的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的長度大于門體的寬度，且兩端均固設(shè)有第一鎖鉤，第一轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)有第一齒輪，鎖緊油缸活塞桿的端部設(shè)有第一齒條，所述第一齒條與第一齒輪嚙合，所述門體底部設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸通過對稱地設(shè)置在第一齒輪兩側(cè)的傳動連桿與第一轉(zhuǎn)軸連接，第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有第二鎖鉤，所述廂體兩側(cè)設(shè)有與第一鎖鉤對應(yīng)的鎖銷，廂體底部設(shè)有與第二鎖鉤對應(yīng)的鎖銷，通過鎖緊油缸控制第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使得第一鎖鉤和第二鎖鉤分別與鎖銷配合鎖緊后門。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種垃圾車后門鎖緊裝置，所述傳動連桿上開設(shè)有至少一個腰形孔，傳動連桿通過銷軸與腰形孔的配合與門體連接，傳動連桿的上端設(shè)有第二齒條、下端設(shè)有第三齒條，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第二齒條嚙合的第二齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第三齒條嚙合的第三齒輪。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種垃圾車后門鎖緊裝置，所述第一齒條與第一齒輪背離門體的一側(cè)嚙合，第二齒條與第二齒輪朝向門體的一側(cè)嚙合，第三齒條與第三齒輪遠(yuǎn)離廂體的一側(cè)嚙合，所述第一鎖鉤末端的卡槽朝下設(shè)置，所述第二鎖鉤末端的卡槽朝上設(shè)置。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種垃圾車后門鎖緊裝置，所述銷軸位于傳動連桿兩側(cè)的位置處均設(shè)有限位片。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種垃圾車后門鎖緊裝置，所述傳動連桿的兩端通過鉸接座分別與第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸鉸接，所述第一鎖鉤、第二鎖鉤末端的卡槽均朝上設(shè)置。

本實(shí)用新型技術(shù)有益效果：

本實(shí)用新型技術(shù)方案所述的鎖緊油缸在動作的過程中，由相互嚙合的第一齒條和第一齒輪作用，驅(qū)動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并經(jīng)傳動連桿帶動第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，同時第一鎖鉤隨第一轉(zhuǎn)軸、第二鎖鉤隨第二轉(zhuǎn)軸同時轉(zhuǎn)動，與鎖銷配合鎖緊后門，該技術(shù)方案僅使用一個鎖緊油缸后門進(jìn)行多點(diǎn)鎖緊，且所述的鎖緊油缸設(shè)置在門體上，不占用廂體兩側(cè)空間，保證廂體的運(yùn)輸效率的同時便于檢修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1的A向視圖，

圖3為圖1中B處放大示意圖，

圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。