[實用新型]一種飛機輔助動力裝置艙式?jīng)_壓進氣裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720485550.6 | 申請日： | 2017-05-04 |
| 公開（公告）號： | CN206734640U | 公開（公告）日： | 2017-12-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王敏;王曉花;凡養(yǎng)旗 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所 |
| 主分類號： | B64D41/00 | 分類號： | B64D41/00 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526 | 代理人： | 劉麗萍 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 飛機 輔助 動力裝置 沖壓 裝置 | ||
1.一種飛機輔助動力裝置艙式?jīng)_壓進氣裝置，設(shè)置于飛機尾部APU艙側(cè)壁上，其特征在于，該裝置包括進氣門(1)、進氣門支座組件(2)、電動機構(gòu)(3)、電動機構(gòu)支座(4)，
APU艙側(cè)壁上的進氣口處安裝有進氣門(1)，該進氣門(1)貼合APU艙結(jié)構(gòu)外形設(shè)置；
進氣門支座組件(2)為多組，該多組進氣門支座組件(2)一端與進氣門(1)相連，進氣門支座組件(2)另一端則連接到APU艙中的第一結(jié)構(gòu)框(5)上，其中該第一結(jié)構(gòu)框(5)位于進氣門(1)靠近飛機尾部一側(cè)；
電動機構(gòu)(3)一端通過電動機構(gòu)支座(4)與APU艙中的第二結(jié)構(gòu)框(6)相連，其中該第二結(jié)構(gòu)框(6)位于第一結(jié)構(gòu)框(5)遠離進氣門(1)一側(cè)，電動機構(gòu)(3)另一端則與進氣門(1)相連，進氣門(1)由該電動機構(gòu)(3)驅(qū)動以實現(xiàn)打開與關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機輔助動力裝置艙式?jīng)_壓進氣裝置，其特征在于，所述進氣門(1)兩端各垂直設(shè)置一塊進氣擋板(11)，該兩進氣擋板(11)均位于所述APU艙內(nèi)側(cè)一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機輔助動力裝置艙式?jīng)_壓進氣裝置，其特征在于，所述電動機構(gòu)(3)包括電動裝置(31)、拉桿(32)、搖臂(33)，搖臂(33)一端通過螺栓組件與所述進氣門(1)固連，該搖臂(33)另一端與拉桿(32)一端鉸接，而拉桿(32)另一端則連接有可伸縮的電動裝置(31)，該電動裝置(31)通過所述電動機構(gòu)支座(4)固定到所述APU艙中的所述第二結(jié)構(gòu)框(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機輔助動力裝置艙式?jīng)_壓進氣裝置，其特征在于，所述進氣門支座組件(2)為兩組，該進氣門支座組件(2)分置于所述電動機構(gòu)(3)兩側(cè)。
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