[實(shí)用新型]鋁制管材轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720485470.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN206985081U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周健;周蛇山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇興業(yè)鋁材有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/52
• 分類號(hào): B65G47/52;B65G13/12;B65G15/22;B65G23/24;B65G47/34
• 代理公司: 揚(yáng)州市蘇為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32283
• 代理人: 周全

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及鋁制管材的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的改進(jìn)。

背景技術(shù)

目前，鋁制管材的加工工藝通常由模具成型、冷卻、切割、檢測(cè)、校正組成，其中模具成型、冷卻、切割為不間斷的持續(xù)作業(yè)，而檢測(cè)時(shí)則需由人工逐一將鋁制管材搬運(yùn)至檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，并在檢測(cè)完畢后再由人工逐一將鋁制管材搬運(yùn)至校正設(shè)備中。這樣，一方面大幅增加了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度以及作業(yè)負(fù)荷，并具有極高的安全隱患（由于鋁制管材成型后將攜帶極高的溫度，即使經(jīng)過冷卻設(shè)備后仍不足以完全使溫度降至室溫以下）；另一方面，人工的轉(zhuǎn)運(yùn)過程給鋁制管材的連續(xù)加工以及加工效率帶來了極大的制約，使得生產(chǎn)效率無法得到保證，而若是一味的提速，則又將無法保證鋁制管材的加工精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、自動(dòng)化程度高、加工效率高且加工精度高，使用時(shí)無需人工轉(zhuǎn)運(yùn)鋁制管材從而實(shí)現(xiàn)高效的連續(xù)生產(chǎn)的鋁制管材轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：包括接收平臺(tái)、檢測(cè)平臺(tái)和校正平臺(tái)；

所述接收平臺(tái)包括底架、升降架、升降驅(qū)動(dòng)組件和若干接收輥，所述底架的兩側(cè)固定連接有若干導(dǎo)柱，所述升降架滑動(dòng)連接若干所述導(dǎo)柱、且在升降驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，若干所述接收輥的兩端均鉸接在升降架的上方；

所述檢測(cè)平臺(tái)包括底座、若干進(jìn)料組件、若干承托組件、若干出料組件和主驅(qū)動(dòng)組件，所述底座固定連接在底架的一側(cè)；

所述進(jìn)料組件包括進(jìn)料電機(jī)、進(jìn)料帶和至少一對(duì)進(jìn)料帶輪，至少一對(duì)所述進(jìn)料帶輪鉸接在底座的上方，所述進(jìn)料電機(jī)固定連接在底座的上方、且與一進(jìn)料帶輪相連接，所述進(jìn)料帶呈環(huán)狀繞設(shè)在至少一對(duì)進(jìn)料帶輪上，所述進(jìn)料帶垂直于底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述進(jìn)料帶的一端伸入相鄰接收輥之間、且另一端伸入底座的上方；

所述承托組件包括承托帶、主承托帶輪和若干副承托帶輪，所述主承托帶輪和副承托帶輪均鉸接在底座上方、且位于同一豎直平面上，所述承托帶呈環(huán)狀繞設(shè)在主承托帶輪和若干副承托帶輪上，所述承托帶垂直于底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置、且其一端伸入相鄰進(jìn)料帶之間；

所述主驅(qū)動(dòng)組件包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主驅(qū)動(dòng)軸和若干聯(lián)動(dòng)組件，所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接在底座上，所述主驅(qū)動(dòng)軸固定連接在主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上、且位于承托帶的下方，所述聯(lián)動(dòng)組件與主承托帶輪一一對(duì)應(yīng)，所述聯(lián)動(dòng)組件包括滑動(dòng)架、聯(lián)動(dòng)軸和變速箱，所述滑動(dòng)架的底端滑動(dòng)連接在底座上、且中部空套所述主驅(qū)動(dòng)軸，所述聯(lián)動(dòng)軸沿底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述聯(lián)動(dòng)軸的一端鉸接在滑動(dòng)架的頂端、且聯(lián)動(dòng)軸的中部穿設(shè)所述主承托帶輪，所述聯(lián)動(dòng)軸的截面呈正多邊形，所述變速箱固定連接在底座上、且位于主承托帶輪背向滑動(dòng)架的一側(cè)，所述變速箱的下部套接所述主驅(qū)動(dòng)軸，所述聯(lián)動(dòng)軸遠(yuǎn)離滑動(dòng)架的一端可伸入或抽出變速箱；

所述出料組件包括出料帶、固定連桿、一對(duì)出料帶輪和一對(duì)平移導(dǎo)軌，所述平移導(dǎo)軌垂直于底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置、且固定連接在底座的上方，所述平移導(dǎo)軌的一端伸入至校正平臺(tái)中，一對(duì)所述出料帶輪分別鉸接在固定連桿的兩端、且滑動(dòng)連接在平移導(dǎo)軌上，所述出料帶輪的中心開設(shè)有與聯(lián)動(dòng)軸適配的插接孔一、且出料帶輪位于主承托帶輪和變速箱之間，所述出料帶呈環(huán)狀繞設(shè)在一對(duì)出料帶輪上。

所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)缸、驅(qū)動(dòng)桿一、一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿二和至少一對(duì)驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)缸固定連接在底架上，所述驅(qū)動(dòng)桿一垂直于底架的長(zhǎng)度方向設(shè)置、且固定連接所述驅(qū)動(dòng)缸，一對(duì)所述驅(qū)動(dòng)桿二沿底架的長(zhǎng)度方向設(shè)置、且分別固定連接在驅(qū)動(dòng)桿一的兩端，使得驅(qū)動(dòng)桿二在驅(qū)動(dòng)缸的驅(qū)動(dòng)下做沿底架長(zhǎng)度方向的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)板呈楔形、且固定連接所述驅(qū)動(dòng)桿二，所述升降架的下方鉸接有上輪，所述上輪抵在驅(qū)動(dòng)板的頂面上，所述底架的上方鉸接有下輪，所述下輪抵在驅(qū)動(dòng)板的底面上。

所述進(jìn)料組件還包括水平撐桿和豎直撐桿，所述豎直撐桿豎直設(shè)置、且其底端固定連接所述底座，所述水平撐桿固定連接在豎直撐桿的頂端、且垂直于底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述進(jìn)料帶輪鉸接在水平撐桿上。

所述變速箱包括機(jī)箱、帶輪一、帶輪二、驅(qū)動(dòng)帶和一對(duì)鉸接座，所述帶輪一套接所述主驅(qū)動(dòng)軸、且設(shè)在機(jī)箱內(nèi)，所述帶輪二的兩端通過兩鉸接座鉸接在機(jī)箱內(nèi)、且?guī)л喍闹行拈_設(shè)有與聯(lián)動(dòng)軸適配的插接孔二，所述驅(qū)動(dòng)帶呈環(huán)狀繞設(shè)在帶輪一和帶輪二上。

所述主驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng)連桿，所述驅(qū)動(dòng)連桿平行設(shè)置在主驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)、且與若干滑動(dòng)架固定相連。