[實用新型]鋁制管材轉運平臺

有效

• 申請號: 201720485470.0
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206985081U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 周健;周蛇山
• 申請（專利權）人: 江蘇興業鋁材有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B65G13/12;B65G15/22;B65G23/24;B65G47/34
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙)32283
• 代理人: 周全

1.鋁制管材轉運平臺，其特征在于，包括接收平臺、檢測平臺和校正平臺；

所述接收平臺包括底架、升降架、升降驅動組件和若干接收輥，所述底架的兩側固定連接有若干導柱，所述升降架滑動連接若干所述導柱、且在升降驅動組件的驅動下做上下往復運動，若干所述接收輥的兩端均鉸接在升降架的上方；

所述檢測平臺包括底座、若干進料組件、若干承托組件、若干出料組件和主驅動組件，所述底座固定連接在底架的一側；

所述進料組件包括進料電機、進料帶和至少一對進料帶輪，至少一對所述進料帶輪鉸接在底座的上方，所述進料電機固定連接在底座的上方、且與一進料帶輪相連接，所述進料帶呈環狀繞設在至少一對進料帶輪上，所述進料帶垂直于底座的長度方向設置，所述進料帶的一端伸入相鄰接收輥之間、且另一端伸入底座的上方；

所述承托組件包括承托帶、主承托帶輪和若干副承托帶輪，所述主承托帶輪和副承托帶輪均鉸接在底座上方、且位于同一豎直平面上，所述承托帶呈環狀繞設在主承托帶輪和若干副承托帶輪上，所述承托帶垂直于底座的長度方向設置、且其一端伸入相鄰進料帶之間；

所述主驅動組件包括主驅動電機、主驅動軸和若干聯動組件，所述主驅動電機固定連接在底座上，所述主驅動軸固定連接在主驅動電機的輸出軸上、且位于承托帶的下方，所述聯動組件與主承托帶輪一一對應，所述聯動組件包括滑動架、聯動軸和變速箱，所述滑動架的底端滑動連接在底座上、且中部空套所述主驅動軸，所述聯動軸沿底座的長度方向設置，所述聯動軸的一端鉸接在滑動架的頂端、且聯動軸的中部穿設所述主承托帶輪，所述聯動軸的截面呈正多邊形，所述變速箱固定連接在底座上、且位于主承托帶輪背向滑動架的一側，所述變速箱的下部套接所述主驅動軸，所述聯動軸遠離滑動架的一端可伸入或抽出變速箱；

所述出料組件包括出料帶、固定連桿、一對出料帶輪和一對平移導軌，所述平移導軌垂直于底座的長度方向設置、且固定連接在底座的上方，所述平移導軌的一端伸入至校正平臺中，一對所述出料帶輪分別鉸接在固定連桿的兩端、且滑動連接在平移導軌上，所述出料帶輪的中心開設有與聯動軸適配的插接孔一、且出料帶輪位于主承托帶輪和變速箱之間，所述出料帶呈環狀繞設在一對出料帶輪上。

2.根據權利要求1所述的鋁制管材轉運平臺，其特征在于，所述升降驅動組件包括驅動缸、驅動桿一、一對驅動桿二和至少一對驅動板，所述驅動缸固定連接在底架上，所述驅動桿一垂直于底架的長度方向設置、且固定連接所述驅動缸，一對所述驅動桿二沿底架的長度方向設置、且分別固定連接在驅動桿一的兩端，使得驅動桿二在驅動缸的驅動下做沿底架長度方向的直線往復運動；

所述驅動板呈楔形、且固定連接所述驅動桿二，所述升降架的下方鉸接有上輪，所述上輪抵在驅動板的頂面上，所述底架的上方鉸接有下輪，所述下輪抵在驅動板的底面上。

3.根據權利要求1所述的鋁制管材轉運平臺，其特征在于，所述進料組件還包括水平撐桿和豎直撐桿，所述豎直撐桿豎直設置、且其底端固定連接所述底座，所述水平撐桿固定連接在豎直撐桿的頂端、且垂直于底座的長度方向設置，所述進料帶輪鉸接在水平撐桿上。

4.根據權利要求1所述的鋁制管材轉運平臺，其特征在于，所述變速箱包括機箱、帶輪一、帶輪二、驅動帶和一對鉸接座，所述帶輪一套接所述主驅動軸、且設在機箱內，所述帶輪二的兩端通過兩鉸接座鉸接在機箱內、且帶輪二的中心開設有與聯動軸適配的插接孔二，所述驅動帶呈環狀繞設在帶輪一和帶輪二上。

5.根據權利要求1所述的鋁制管材轉運平臺，其特征在于，所述主驅動組件還包括驅動連桿，所述驅動連桿平行設置在主驅動軸的一側、且與若干滑動架固定相連。