[實用新型]一種用于大型磨機雙慢速驅動裝置的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201720483924.0
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN207080430U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 權毅;孫富強;白云華;魏紅霞;陳志輝;趙紀鋒;王恒;唐孟閣
• 申請（專利權）人: 洛陽中重自動化工程有限責任公司
• 主分類號: F15B11/042
• 分類號: F15B11/042;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/02;F16D48/02;B02C25/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所41112
• 代理人: 林志堅

【技術領域】

本實用新型涉及一種驅動裝置的液壓控制系統，尤其是涉及一種用于大型磨機雙慢速驅動裝置的液壓控制系統。

【背景技術】

磨機是一種應用十分普遍的粉磨設備，一般有兩種工作狀態：正常研磨工作狀態和檢修狀態，磨機處于研磨工作狀態時轉速一般為14-30r/min，由主電機驅動；當磨機處于檢修狀態時轉速要求很低，一般為0.1r/min左右，由慢速驅動裝置驅動，慢速驅動裝置作為磨機重要組成部分其作用不容替代，在安裝和維修期間磨機對慢驅裝置的安全性要求很高，一直以來，慢驅裝置均采用電機驅動，簡稱電動慢驅，隨著磨機規格的增大，磨機的裝機功率也越來越大，由于齒輪加工及承載的原因，采用雙機驅動的磨機將成為發展趨勢，在這種情況下由于載荷加大，加之為了減少大小齒輪傳動的偏載，以及減速器速比設計的限制，采用單個慢驅裝置已經不能滿足要求了，雙慢驅裝置的配置應用將成為主流設計方案，從占地空間、兩個慢驅裝置驅動的同步性、制動的可靠性，以及大小齒輪及主減速器承載和速比優化等方面分析，采用雙電動慢驅裝置不僅控制上較難實現、成本較高，并且安全性、可靠性不高，故不被國內國外用戶所采用。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開一種用于大型磨機雙慢速驅動裝置的液壓控制系統，通過設置閉式回路驅動磨機的旋轉，完成慢速驅動這一本職功能；設置開式回路控制制動器、離合器，從而實現磨機正常工作狀態與慢速驅動狀態之間的互鎖，確保大型磨機當處于檢修狀態時能夠安全運行的目的。

為了實現所述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于大型磨機雙慢速驅動裝置的液壓控制系統，包括油箱1，還包括控制回路，所述控制回路包括開式回路和閉式回路；

所述閉式回路包括驅動泵、補油泵、比例電磁鐵及變量機構、安全閥A、安全閥B、補油單向閥A、補油單向閥B、補油單向閥C、補油單向閥D、補油單向閥E、補油單向閥F、輔助溢流閥、出口過濾器、換熱閥、換熱溢流閥、冷卻器、回油過濾器、吸油過濾器、壓力傳感器A、壓力傳感器B、壓力傳感器C、壓力傳感器D、平衡閥A、平衡閥B、液壓馬達A、液壓馬達B、制動器A、制動器B、減速器A和減速器B，所述比例電磁鐵及變量機構的T口、吸油過濾器的A口、回油過濾器的B口、液壓馬達A的T口、液壓馬達B的T口和輔助溢流閥的T口分別和油箱相連接，所述補油泵的S口與吸油過濾器的B口相連接，所述驅動泵的A口、安全閥A的P口、補油單向閥A的B口、換熱閥的A口、平衡閥A的A口和平衡閥B的A口相連接，所述驅動泵的B口、安全閥B的P口、補油單向閥B的B口、換熱閥的B口、平衡閥A的A1口和平衡閥B的A1口相連接，所述補油泵的P口和出口過濾器的A口相連接，所述出口過濾器的B口與比例電磁鐵及變量機構的P口、補油單向閥A的A口、補油單向閥B的A口、補油單向閥C的A口、補油單向閥D的A口、補油單向閥E的A口、補油單向閥F的A口、安全閥A的T口、安全閥B的T口和輔助溢流閥的P口相連接，所述換熱閥的P口和換熱溢流閥的P口相連接，所述換熱溢流閥的T口與冷卻器的A口相連接，所述冷卻器的B口和回油過濾器的A口相連接，所述補油單向閥C的B口、液壓馬達A的B口、壓力傳感器A的進油口和平衡閥A的B1口相連接，所述補油單向閥D的B口、液壓馬達B的B口、壓力傳感器B的進油口和平衡閥B的B1口相連接，所述補油單向閥E的B口、液壓馬達A的A口、壓力傳感器C的進油口和平衡閥A的B口相連接，所述補油單向閥F的B口、液壓馬達B的A口、壓力傳感器D的進油口和平衡閥B的B口相連接；