[實(shí)用新型]一種砂輪修整器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720482600.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN206967297U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張帥鵬;王陽(yáng)陽(yáng);袁嘉君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)特重軸承有限公司
• 主分類號(hào): B24B53/12
• 分類號(hào): B24B53/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及工業(yè)軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種砂輪修整器。

【背景技術(shù)】

公知的，加工交叉圓柱（圓錐）滾子轉(zhuǎn)盤軸承生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)軸承的滾道精度，尤其是滾道的角度精度要求非常高，通常在加工滾道的時(shí)候會(huì)使用砂輪修整器或使用機(jī)床進(jìn)行立磨加工，但是傳統(tǒng)的砂輪修整器無(wú)法達(dá)到滾道加工所需要的精度，并且在修整砂輪的過(guò)程中容易發(fā)生因?yàn)樯拜喺讯鴤说氖鹿剩⒛ゼ庸るm然可以達(dá)到精度，但是受到機(jī)床采購(gòu)的成本及加工直徑范圍的限制造成立磨加工的成本和難度太大，使用傳統(tǒng)方式加工交叉滾子轉(zhuǎn)盤軸承的滾道，不僅會(huì)因?yàn)榧庸L道的精度不夠從而影響軸承的生產(chǎn)質(zhì)量，而且會(huì)增加軸承加工生產(chǎn)的成本，極大的影響企業(yè)日常的生產(chǎn)和發(fā)展。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種砂輪修整器，本實(shí)用新型通過(guò)在工作臺(tái)上設(shè)有卡槽、分度裝置和液壓運(yùn)動(dòng)裝置，液壓運(yùn)動(dòng)裝置上設(shè)有金剛筆，以此來(lái)達(dá)到精確加工軸承的滾道，從而提高軸承生產(chǎn)質(zhì)量的目的。

為了實(shí)現(xiàn)所述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種砂輪修整器，包括工作臺(tái)、卡槽、分度裝置，金剛筆、固定塊、連接塊、連接柱、連接桿和液壓運(yùn)動(dòng)裝置，在工作臺(tái)上設(shè)有卡槽和分度裝置，所述分度裝置由分度盤、分度盤控制板手、分度盤鎖緊扳手、第二旋轉(zhuǎn)軸、第二齒輪、第一旋轉(zhuǎn)軸和第一齒輪構(gòu)成，工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)有分度盤控制扳手，工作臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有分度盤鎖緊扳手，分度盤控制扳手上設(shè)有分度盤，分度盤上設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二齒輪，第二齒輪上設(shè)有第一齒輪，第一齒輪上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸，分度盤鎖緊扳手與第一旋轉(zhuǎn)軸相連接，第一旋轉(zhuǎn)軸與液壓運(yùn)動(dòng)裝置相連接，卡槽上設(shè)有液壓運(yùn)動(dòng)裝置，所述液壓運(yùn)動(dòng)裝置由液壓缸、液壓缸行程控制桿、液壓缸限位桿、液壓缸進(jìn)油管和液壓缸出油管構(gòu)成，液壓缸行程控制桿設(shè)置在卡槽內(nèi)，液壓缸行程控制桿上設(shè)有液壓缸限位桿和兩個(gè)液壓缸，兩個(gè)液壓缸上分別設(shè)有液壓缸進(jìn)油管和液壓缸出油管，設(shè)有液壓缸出油管的液壓缸的外側(cè)面上設(shè)有固定塊，液壓缸限位桿上設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有連接桿，連接桿上設(shè)有連接柱，連接柱上設(shè)有金剛筆。

所述工作臺(tái)的一側(cè)面的上端設(shè)有分度盤控制扳手，工作臺(tái)的另一側(cè)面的上端設(shè)有分度盤鎖緊扳手，工作臺(tái)的端面上等分設(shè)有至少三個(gè)卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有液壓缸行程控制桿，工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸、第二齒輪、第一齒輪和第一旋轉(zhuǎn)軸。

所述分度盤控制扳手為圓柱型或棱柱型結(jié)構(gòu)，分度盤控制扳手的一端面上設(shè)有把手，分度盤控制扳手的另一端面上設(shè)有分度盤。

所述分度盤為圓柱型或棱柱型結(jié)構(gòu)，分度盤的一端面與分度盤控制扳手相連接，分度盤的另一端面上設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸。

所述第二旋轉(zhuǎn)軸為圓柱型結(jié)構(gòu)，第二旋轉(zhuǎn)軸的一端與分度盤相連接，第二旋轉(zhuǎn)軸的另一端與第二齒輪相連接，第二齒輪為圓柱型結(jié)構(gòu)，第二齒輪的一端面與第二旋轉(zhuǎn)軸相連接，第二齒輪的另一端面上的圓周上等分設(shè)有若干個(gè)鋸齒，第二齒輪的鋸齒與第二齒輪的端面呈垂直結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，第二齒輪與第一齒輪相連接，第一齒輪的鋸齒與第一齒輪的端面相垂直，第一齒輪的任一鋸齒與第二齒輪的鋸齒相連接，第一齒輪上遠(yuǎn)離第二齒輪的一端面設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸與第一齒輪的端面呈垂直結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，第二齒輪的端面與第一齒輪的端面相垂直，第二齒輪的端面與第二旋轉(zhuǎn)軸、分度盤和分度盤控制扳手的端面相平行。

所述第一旋轉(zhuǎn)軸為圓柱型結(jié)構(gòu)，第一旋轉(zhuǎn)軸的一端與第一齒輪相連接，第一旋轉(zhuǎn)軸的另一端穿出工作臺(tái)與卡槽內(nèi)的液壓缸行程控制桿相連接。

所述液壓缸行程控制桿為圓柱型結(jié)構(gòu)，液壓缸行程控制桿通過(guò)卡塊設(shè)置在卡槽內(nèi)，液壓缸行程控制桿的外側(cè)面上設(shè)有液壓缸限位桿，液壓缸行程控制桿的兩端均設(shè)有液壓缸，兩個(gè)液壓缸上分別設(shè)有液壓缸進(jìn)油管和液壓缸出油管，設(shè)有液壓缸出油管的液壓缸的外側(cè)面上設(shè)有固定塊。

所述液壓缸限位桿為圓柱型結(jié)構(gòu)，液壓缸限位桿與液壓缸行程控制桿相平行，液壓缸限位桿的一端與液壓缸行程控制桿相連接，液壓缸限位桿的另一端與固定塊相連接，液壓缸限位桿與固定塊的側(cè)面相垂直。

所述固定塊為長(zhǎng)方型結(jié)構(gòu)，固定塊的一端設(shè)有固定孔，液壓缸限位桿穿過(guò)固定塊上的固定孔與固定塊相連接，液壓缸限位桿穿過(guò)固定塊的一端的外側(cè)面上套有連接塊，連接塊的兩端設(shè)有兩個(gè)連接孔，連接塊上的一個(gè)連接孔與液壓缸限位桿相連接，連接塊上的另一個(gè)連接孔內(nèi)設(shè)有連接桿，連接塊與固定塊呈平行結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。

所述連接桿為圓柱型結(jié)構(gòu)，連接桿的一端與固定塊相連接，連接桿的另一端設(shè)有連接柱，連接柱的外側(cè)面上設(shè)有金剛筆，連接桿與固定塊的側(cè)面相垂直。