[實(shí)用新型]立柱組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720481516.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206813109U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳立秋;聞文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04;B62D65/02
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司11012
• 代理人: 黃澤雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種立柱組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的立柱通過(guò)卡子固定在鈑金上，具體地，立柱的背面裝有多個(gè)卡子，鈑金的面板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)鈑金孔，多個(gè)所述卡子一一對(duì)應(yīng)地卡接在多個(gè)所述鈑金孔中。

上述安裝結(jié)構(gòu)要求在安裝過(guò)程中將多個(gè)所述卡子一一對(duì)應(yīng)地拍裝到多個(gè)所述鈑金孔中。對(duì)于某些位置的卡子的拍裝，例如C柱后端與鈑金裝配的卡子，由于操作空間有限，作業(yè)人員很難用力將該位置處的卡子拍裝到所述鈑金孔中，從而導(dǎo)致立柱安裝不到位，立柱安裝不穩(wěn)。

因此，有必要解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種立柱組件，旨在在有限的操作空間內(nèi)，將立柱安裝到鈑金的指定位置，避免因?yàn)榱⒅陌惭b不到位導(dǎo)致的立柱安裝不穩(wěn)，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型所提供的立柱組件，包括立柱以及鈑金，所述立柱具有第一安裝面，所述鈑金具有第二安裝面，還包括滑軌、滑塊、以及擋板；所述滑軌固定在所述第二安裝面上，所述滑軌的軌道面背向所述第二安裝面設(shè)置；所述滑塊的第一端固定在所述第一安裝面上；所述擋板與所述軌道面相對(duì)設(shè)置，所述擋板的邊沿與所述軌道面固定連接形成用于安裝所述滑塊的安裝腔，所述安裝腔具有用于插入所述滑塊的第二端的安裝口，所述立柱通過(guò)所述滑塊與所述安裝腔相卡接。

進(jìn)一步，所述安裝腔的延伸方向與所述滑軌的延伸方向相同；所述立柱組件還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的延伸方向與所述滑軌的延伸方向相同，所述導(dǎo)向板的板面與所述軌道面垂直設(shè)置，所述導(dǎo)向板的一條邊沿與所述滑塊固定連接；所述擋板上所述安裝口位置處開(kāi)設(shè)有用于插入所述導(dǎo)向板的條形槽。

進(jìn)一步，所述滑塊的第二端與所述安裝腔的腔底相抵接。

進(jìn)一步，所述立柱組件還包括加強(qiáng)板，所述滑塊的第一端通過(guò)所述加強(qiáng)板與所述第一安裝面固定連接，所述加強(qiáng)板的板面垂直于所述滑軌的延伸方向。

進(jìn)一步，所述立柱組件還包括第一導(dǎo)向翼，所述第一導(dǎo)向翼的首端與位于所述安裝口位置處的所述擋板固定連接，所述第一導(dǎo)向翼的尾端朝向遠(yuǎn)離所述安裝腔腔底的方向設(shè)置。

進(jìn)一步，所述滑塊的第二端寬度小于所述滑塊的第一端寬度。

更進(jìn)一步，所述軌道面上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔具有第一孔壁以及與所述第一孔壁相對(duì)設(shè)置的第二孔壁，所述第一孔壁與所述安裝腔的腔底相對(duì)設(shè)置；所述立柱組件還包括彈片，所述彈片的首端與所述第一孔壁固定連接，所述彈片的尾端朝向靠近所述第二孔壁方向設(shè)置，所述彈片的尾端位于所述第一安裝面與所述第二安裝面之間，所述彈片的尾端到所述安裝腔的腔底的距離為d1，所述滑塊的第一端與所述滑塊的第二端的距離為d2，所述安裝腔的深度為d3，則有如下關(guān)系：d1＞d2＞d3。

更進(jìn)一步，所述滑軌上與所述安裝腔的腔底相對(duì)的端為首端；所述立柱組件還包括至少一個(gè)第二導(dǎo)向翼，每個(gè)所述第二導(dǎo)向翼的首端與所述滑軌的首端、靠近所述滑軌的首端的兩側(cè)邊三者中的一處固定連接，所述第二導(dǎo)向翼的尾端均朝向遠(yuǎn)離所述滑軌的方向延伸設(shè)置，所述第二導(dǎo)向翼位于所述第一安裝面與所述第二安裝面之間。

優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向翼的的尾端朝所述第二安裝面的方向彎折。

優(yōu)選地，所述滑塊為塑料滑塊。

采用本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置滑軌、滑塊、以及擋板，實(shí)現(xiàn)了立柱與鈑金的滑動(dòng)卡合，避免了由于操作空間有限，作業(yè)人員無(wú)法將立柱安裝到位而導(dǎo)致的立柱安裝不穩(wěn)；通過(guò)設(shè)置所述導(dǎo)向板以及所述條形槽，保證了在安裝過(guò)程中只有將所述導(dǎo)向板插入所述條形槽中，方可實(shí)現(xiàn)立柱組件的正確安裝，便于作業(yè)人員對(duì)準(zhǔn)以及安裝；通過(guò)設(shè)置所述加強(qiáng)板，增加了立柱組件的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；通過(guò)設(shè)置所述第一導(dǎo)向翼，方便作業(yè)人員將所述滑塊卡接在所述安裝腔內(nèi)；通過(guò)設(shè)置所述彈片，可有效的防止所述滑塊從所述安裝腔內(nèi)滑落，進(jìn)一步提升了立柱組件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性；通過(guò)設(shè)置所述第二導(dǎo)向翼，實(shí)現(xiàn)了所述滑塊與所述滑軌的定位，有效的防止了所述滑塊安裝錯(cuò)位。

附圖說(shuō)明

下面將通過(guò)附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型中優(yōu)選實(shí)施例，將有助于理解本實(shí)用新型的目的和優(yōu)點(diǎn)，其中:

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的安裝示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中滑軌以及擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式