[實(shí)用新型]一種轎底平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720480992.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN206827864U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭群;錢寅杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江歐姆龍電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33246
• 代理人: 周希良,單燕君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎底平臺(tái)。

背景技術(shù)

電梯作為一種現(xiàn)代化機(jī)械運(yùn)載工具，已成為人類日常生活所必不可少的機(jī)械設(shè)備之一。其廣泛用于商場(chǎng)大廈、高層辦公樓、高層住宅等樓宇中。電梯通常包括用于運(yùn)載人或物品的轎廂、用于維持轎廂的導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌及驅(qū)動(dòng)其作運(yùn)載運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)組及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。

轎廂是電梯用來運(yùn)載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。轎廂包括廂體、轎廂架、轎廂門體、及用于控制轎廂門體及各樓層的層門體作打開或關(guān)閉動(dòng)作的門機(jī)系統(tǒng)。

轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷（自重和載重）由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)候，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的強(qiáng)度，轎廂架一般有上梁、立柱、底梁和拉條等組成。

轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁，除必要的出入口和通風(fēng)孔外，不得有其他開口，轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成。轎廂體一般由轎底平臺(tái)、轎廂壁、轎廂頂組成。對(duì)于電梯安全運(yùn)作而言，轎廂平臺(tái)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性十分重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的轎廂平臺(tái)，由一塊大的板，在板的反面焊接加強(qiáng)筋而成，然后再噴漆防腐，安裝時(shí)操作不便，對(duì)板的承壓能力要求高，安全性能差，后期不易檢查維修并更換，而且不美觀。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決目前轎底平臺(tái)安全性能差、不穩(wěn)固的問題，提供了一種生產(chǎn)和安裝方便轎底平臺(tái)。

為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種轎底平臺(tái)，包括若干拼接的基板和若干對(duì)拼接后的基板進(jìn)行固定的托梁，所述基板周側(cè)垂設(shè)有拼接板，相鄰基板之間通過拼接板相接，托梁與拼接板固定連接。基板的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行拼接，可將基板按橫向或縱向拼接成長(zhǎng)方形或正方形，所述拼接板與基板一體成型或拼接鑄造而成。

優(yōu)選的，拼接板的底部與基板連接，拼接板頂部設(shè)有平行于基板的連接板，連接板與托梁固定連接，連接板、拼接板和基板之間一體成型。連接板增加了托梁與拼接板的接觸面積，使平臺(tái)更加穩(wěn)固。

優(yōu)選的，還包括橫截面為L(zhǎng)形的包覆板，包覆板位于拼接后的基板周側(cè)，所述包覆板的內(nèi)側(cè)與連接板固定連接，使基板的周側(cè)因包覆板更加穩(wěn)固，提高整體的牢固性。

優(yōu)選的，所述包覆板一邊設(shè)有橫截面為L(zhǎng)形的防護(hù)板，另一邊設(shè)有支撐板，所述防護(hù)板和支撐板以及包覆板為一體成型或拼接鑄造而成。

優(yōu)選的，所述支撐板與托梁齊平，平穩(wěn)的安裝在安裝座或基座上。

優(yōu)選的，所述防護(hù)板與相應(yīng)的拼接板之間形成用于安裝工件的預(yù)留槽，以便后期的施工和加裝工件。

優(yōu)選的，所述預(yù)留槽底部設(shè)有若干個(gè)用于安裝工件的安裝孔，安裝孔也可以穿設(shè)繩索用于搬運(yùn)。

優(yōu)選的，所述基板內(nèi)側(cè)設(shè)有若干并列設(shè)置的加強(qiáng)筋，增加基板的抗壓力。

優(yōu)選的，所述基板內(nèi)側(cè)位于托梁的下方設(shè)有若干個(gè)定位孔，安裝托梁的時(shí)候方便操作。

優(yōu)選的，所述托梁上設(shè)有與定位孔相配的定位銷，防止托梁與基板錯(cuò)位安裝。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：平臺(tái)承受的壓力分擔(dān)到各個(gè)拼接的基板上面，增大了平臺(tái)的承載重量，具有較好的穩(wěn)定性和安全性，通過托梁和包覆板能有效的進(jìn)行安裝和拆卸，操作簡(jiǎn)單，有利于后期的維修和保養(yǎng)，且相比各種焊接平臺(tái)，外表美觀。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主視圖；

圖2是本實(shí)用新型俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖4是基板拼接示意圖；

圖5是基板的主視圖；

圖6是基板的側(cè)視圖；

圖7是包覆部板裝配示意圖；

圖8是包覆板局部示意圖。

圖中：1基板，1-1定位孔，2托梁，2-1定位銷，3拼接板，4連接板，5包覆板，6防護(hù)板，7支撐板，8預(yù)留槽，8-1安裝孔，9加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述說明。

實(shí)施例：

如圖1至圖5所示：一種轎底平臺(tái)，由兩塊基板1拼接而成，所述基板1四側(cè)邊緣設(shè)有拼接板3，拼接板3垂直于基板1，相鄰基板1之間通過相鄰的拼接板3螺栓連接固定。

如圖4所示：拼接板3頂部設(shè)有平行于基板1的連接板4，連接板4和拼接板3以及基板1之間一體成型，形成一個(gè)整體的彎折件，拼接后的基板1上安裝有托梁2，托梁2安裝在連接板4上，托梁2與連接板4螺栓連接。