[實(shí)用新型]一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720478116.5
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206954054U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂懷文
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山興業(yè)汽車零部件有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N2/68
• 代理公司: 合肥鼎途知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)34122
• 代理人: 王學(xué)勇,李兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架。

背景技術(shù)

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。汽車座椅大致由頭枕、靠背、坐墊組成。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車座椅的舒適性越來越受到人們的重視。汽車行駛過程中，難以保證路途一路順暢，出現(xiàn)顛坡時(shí)，乘車人員舒適性會(huì)大大降低，如何設(shè)計(jì)一種汽車座椅坐墊骨架以提高汽車在顛簸時(shí)乘車人員的舒適性是本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：

一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架，包括坐墊框架，所述的坐墊框架上安裝有支撐板，支撐板上安裝有減震裝置，減震裝置包括減震底板、減震蓋板以及活動(dòng)塊，減震蓋板位于減震底板的上部，活動(dòng)塊安裝在減震底板和減震蓋板之間，減震底板的上表面和減震蓋板的下表面都設(shè)置有若干滑動(dòng)槽，若干滑動(dòng)槽按圓形均勻分布，滑動(dòng)槽內(nèi)安裝有圓桿，圓桿上套裝有彈簧，滑動(dòng)槽內(nèi)還安裝有滑塊，彈簧和滑塊固定連接，滑塊上鉸接有連接桿，連接桿的另一端鉸接在活動(dòng)塊上。

優(yōu)選的，所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架，所述的減震底板和減震蓋板都為方形板，方形板的四個(gè)角采用圓弧過渡，減震底板上豎直的安裝有四個(gè)安裝筒，四個(gè)安裝筒分別設(shè)置于減震底板的四個(gè)角處，安裝筒內(nèi)安裝有彈簧安裝柱，彈簧安裝柱高出安裝筒，彈簧安裝柱上套裝有彈簧，彈簧的上端固定在減震蓋板上。

優(yōu)選的，所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架，所述活動(dòng)塊下部的連接桿和活動(dòng)塊的下端鉸接，活動(dòng)塊上部的連接桿和活動(dòng)塊的上端鉸接。

優(yōu)選的，所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架，所述減震底板和減震蓋板上滑動(dòng)槽的個(gè)數(shù)相同且為4-8個(gè)。

優(yōu)選的，所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架，所述減震底板和減震蓋板上滑動(dòng)槽的個(gè)數(shù)不同，減震底板上滑動(dòng)槽的個(gè)數(shù)為4-8個(gè)，減震蓋板上滑動(dòng)槽的個(gè)數(shù)為4-8個(gè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的汽車座椅坐墊骨架通過滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)快和彈簧的作用，很大程度上降低了汽車顛簸時(shí)汽車座椅的震動(dòng)，保證了汽車座椅的舒適性。

進(jìn)一步，減震底板和減震蓋板的四個(gè)角之間都安裝有彈簧，和減震裝置配合進(jìn)一步的保證了減震的效果，最大程度上保證了座椅的舒適性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型減震底板和活動(dòng)塊安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車座椅坐墊骨架，包括坐墊框架1，所述的坐墊框架1上安裝有支撐板2，支撐板2上安裝有減震裝置3，減震裝置3包括減震底板4、減震蓋板5以及活動(dòng)塊6，減震蓋板5位于減震底板4的上部，活動(dòng)塊6安裝在減震底板4和減震蓋板6之間，減震底板4的上表面和減震蓋板5的下表面都設(shè)置有若干滑動(dòng)槽7，若干滑動(dòng)槽7按圓形均勻分布，滑動(dòng)槽7內(nèi)安裝有圓桿8，圓桿8上套裝有彈簧 9，滑動(dòng)槽7內(nèi)還安裝有滑塊10，彈簧9和滑塊10固定連接，滑塊10上鉸接有連接桿11，連接桿11的另一端鉸接在活動(dòng)塊6上。

在汽車發(fā)生顛簸時(shí)，滑動(dòng)快在滑動(dòng)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)擠壓彈簧，彈簧受到擠壓形成阻尼力，降低汽車座椅的震動(dòng)，保證汽車座椅的舒適性。

所述的減震底板4和減震蓋板5都為方形板，方形板的四個(gè)角采用圓弧過渡，減震底板4上豎直的安裝有四個(gè)安裝筒12，四個(gè)安裝筒12分別設(shè)置于減震底板4的四個(gè)角處，安裝筒12內(nèi)安裝有彈簧安裝柱13，彈簧安裝柱14高出安裝筒12，彈簧安裝柱13上套裝有彈簧9，彈簧9的上端固定在減震蓋板5上。