[實用新型]一種電動車高壓系統檢測裝置

有效

• 申請號: 201720477708.5
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN206788268U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 張宇鵬;宋芳;盛毅;曹天書
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/18
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，包括相互配合連接的上蓋和殼體，所述上蓋上設置有高壓回路通斷控制開關、高壓互鎖回路通斷控制開關、多個檢測插口以及可活動覆蓋所述多個檢測插口的檢測插口絕緣保護罩，所述殼體的一側設置有輸入端高壓連接器座，另一側設置有與所述輸入端高壓連接器座相適配的輸出端高壓連接器，所述輸出端高壓連接器與所述殼體連接的位置設置有過孔護套，所述殼體內部設置有高壓熔斷器和高壓回路連接線。

2.根據權利要求1所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述高壓熔斷器設置在高壓熔斷器固定底座上，所述高壓熔斷器固定底座設置在放置在所述殼體的底面上的固定板上。

3.根據權利要求2所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述高壓熔斷器固定底座和所述固定板均由絕緣非金屬材料制成。

4.根據權利要求1所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述高壓回路連接線包括高壓回路負極連接線、高壓回路正極連接線、高壓互鎖回路連接線和屏蔽接地連接線，所述檢測插口包括高壓回路負極檢測插口、高壓回路正極檢測插口和屏蔽接地檢測插口。

5.根據權利要求4所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述高壓回路負極連接線包括第一高壓回路負極連接線和第二高壓回路負極連接線，所述第一高壓回路負極連接線一端與所述輸入端高壓連接器座連接，另一端與所述高壓回路通斷控制開關的一端連接，所述第二高壓回路負極連接線一端與所述高壓回路通斷控制開關的另一端連接，另一端與所述輸出端高壓連接器連接，所述高壓回路負極檢測插口通過連接線與所述第二高壓回路負極連接線連接；

所述高壓回路正極連接線包括第一高壓回路正極連接線、第二高壓回路正極連接線和第三高壓回路正極連接線，所述第一高壓回路正極連接線一端與所述輸入端高壓連接器座連接，另一端與所述高壓熔斷器的一端連接，所述第二高壓回路正極連接線的一端與所述高壓熔斷器的另一端連接，另一端與所述高壓回路通斷控制開關的一端連接，所述第三高壓回路正極連接線一端與所述高壓回路通斷控制開關的另一端連接，另一端與所述輸出端高壓連接器連接，所述高壓回路正極檢測插口通過連接線與所述第三高壓回路正極連接線連接；

所述高壓互鎖回路連接線的一端與所述高壓互鎖回路通斷控制開關連接，另一端與所述輸出端高壓連接器連接；

所述屏蔽接地連接線一端與所述殼體連接，另一端與所述輸出端高壓連接器連接，所述屏蔽接地檢測插口通過連接線與所述屏蔽接地連接線連接。

6.根據權利要求1所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述上蓋和所述殼體通過螺釘進行連接。

7.根據權利要求1所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述上蓋和所述殼體均由金屬材料制成。

8.根據權利要求4所述的電動車高壓系統檢測裝置，其特征在于，所述高壓回路負極檢測插口、高壓回路正極檢測插口和屏蔽接地檢測插口均設置有彈簧鎖緊結構。