[實用新型]車輛尾氣凈化處理裝置

有效

• 申請號: 201720477077.7
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN206917711U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 金鑫;許友生;顧焱
• 申請（專利權）人: 浙江科技學院（浙江中德科技促進中心）
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N5/02;F01N13/00
• 代理公司: 杭州知通專利代理事務所(普通合伙)33221
• 代理人: 朱林軍

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助裝置，具體涉及車輛尾氣凈化處理裝置。

背景技術

目前，汽車的使用量越來越普遍，然而，我們賴以生存的空氣卻遭到破壞，原因是汽車排放得尾氣引起的，大量的汽車尾氣是城市空氣質量不斷下降，大氣污染讓人堪憂，汽車尾氣對環境造成的污染日益嚴重，汽車尾氣加重了霧霾的形成，目前的許多汽車在尾氣處理這方面做得不是很理想，尾氣任意排放。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提出了一種車輛尾氣凈化處理裝置。

本實用新型采取的技術方案如下：

一種車輛尾氣凈化處理裝置，包括串聯在尾氣排放管上的發電組件和凈化組件，且凈化組件設置在發電組件的前端；

所述凈化組件包括：

凈化管，凈化管的第一端安裝有第一進氣管，第二端安裝有第一出氣管，凈化管的第一進氣管與尾氣排放管連通，凈化管內部的腔體上依次設有過濾板以及三元催化裝置，過濾板與凈化管第一端之間的空間為緩沖腔；

輸氣管，與所述緩沖腔連通；

單向閥，安裝在輸氣管上，用于使空氣單向的向緩沖腔內流動；

輸氣泵，安裝在輸氣管上，用于將外部空氣輸入至緩沖腔中；

所述發電組件包括：

殼體，殼體內部具有供尾氣通過的通道，殼體還具有第二進氣管和第二出氣管，第二進氣管與凈化組件的第一出氣管連通；

多個溫差發電片，各溫差發電片的一側與所述殼體貼靠配合；

散熱元件，設置在溫差發電片遠離殼體的一側，用于對溫差發電片的進行散熱；

控制電路，與溫差發電片連接，用于將溫差發電片的電力輸送給輸氣泵。

發電組件的殼體被尾氣加熱，溫差發電片與殼體貼靠的一側溫度高，與散熱元件配合的一側溫度低，從而產生溫差，能夠進行發電。通過發電組件給輸氣泵供電，使得輸氣管能夠向緩沖腔補充空氣，從而三元催化裝置的催化反應具有足夠的氧氣，三元催化裝置的凈化效果好。

可選的，所述過濾板的材質為鋁，過濾板具有通孔蜂窩層結構。

過濾板能夠過濾氣體中的雜質，通孔蜂窩層結構的過濾效果好。

可選的，所述殼體與溫差發電片配合的側壁設置有凹槽，所述溫差發電片的一側嵌設在對應的凹槽上。

設置凹槽能夠方便溫差發電片的安裝定位，也能減小溫差發電片與通道之間的距離，提高傳熱效率。

可選的，所述殼體與溫差發電片配合的側壁的導熱性能大于殼體其他側壁的導熱性能。

可選的，所述殼體與溫差發電片配合的側壁的材質為銅，殼體其他側壁的材質為鋁或者鋁合金。

這樣設置能夠充分利用冷卻液的熱能進行發電，實際運用時殼體其他側壁的材質還可以為絕熱材料或塑料。

可選的，所述通道為往復彎折的形狀。

往復彎折的形狀能夠提高尾氣在殼體內的行程，提高余熱利用效率。

可選的，所述通道鄰近所述溫差發電片。

可選的，所述散熱元件包括：

散熱板，與各溫差發電片遠離殼體的一側貼靠；

間隔布置的多個翅片，固定在散熱板遠離溫差發電片的一側。

可選的，所述殼體上具有多個凸耳，所述散熱板上也具有多個凸耳，各凸耳均具有通孔，殼體的凸耳與散熱板上的凸耳一一對應相互配合，殼體和散熱板通過穿過對應兩個通孔的緊固件固定在一起。

本實用新型的有益效果是：發電組件的殼體被尾氣加熱，溫差發電片與殼體貼靠的一側溫度高，與散熱元件配合的一側溫度低，從而產生溫差，能夠進行發電。通過發電組件給輸氣泵供電，使得輸氣管能夠向緩沖腔補充空氣，從而三元催化裝置的催化反應具有足夠的氧氣，三元催化裝置的凈化效果好。

附圖說明：

圖1是車輛尾氣凈化處理裝置安裝在尾氣排放管上的示意圖；

圖2是凈化組件的剖視圖；

圖3是發電組件的結構示意圖。

圖中各附圖標記為：

1、尾氣排放管；2、凈化組件；3、第一進氣管；4、緩沖腔；5、單向閥；6、輸氣泵；7、發電組件；8、過濾板；9、三元催化裝置；10、第一出氣管；11、第二進氣管；12、殼體；13、溫差發電片；14、散熱板；15、翅片；16、凸耳；17、通孔；18、第二出氣管；19、凈化管；20、輸氣管。

具體實施方式：

下面結合各附圖，對本實用新型做詳細描述。

如圖1所示，一種車輛尾氣凈化處理裝置，包括串聯在尾氣排放管1上的發電組件7和凈化組件2，且凈化組件2設置在發電組件7的前端。