[實用新型]一種帶離合裝置的減速器

有效

• 申請號: 201720471987.4
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN207062830U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 鄔中華;鄭穎;譚琳琳;肖卓浪
• 申請（專利權）人: 寧波夏廈齒輪有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;F16H37/12;F16D13/22
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙)11466
• 代理人: 黃啟行

技術領域

本實用新型涉及減速器領域，特別涉及一種帶離合裝置的減速器。

背景技術

道閘在許多地方都有使用。道閘多是通過電機經減速器減速后驅動。為了保證安全性，防止道閘在升起的過程中由于斷電或電機故障等原因突然失去升力而落下，與道閘配合的減速器多選取能自鎖的蝸輪蝸桿減速器。但是這樣又帶來一個問題，就是一旦停電或電機故障，則道閘將無法升起。這樣使得使用十分不方便。

實用新型內容

為了克服上述缺陷和不足本實用新型提供以下技術方案：一種帶離合裝置的減速器，包括外殼，設置在外殼內相互配合的蝸輪和蝸桿，所述渦輪上同軸設有軸截面呈“T”形的通孔A，所述呈“T”形的通孔A的豎直孔段的側壁上設有凹槽A，所述凹槽A連通所述呈“T”形的通孔A的水平孔段，所述渦輪套設在一支撐轉軸上，所述支撐轉軸可轉動的設置在所述外殼內，所述支撐轉軸包括軸段A，所述渦輪套設于所述軸段A上，所述渦輪與所述支撐轉軸之間設置有離合裝置，所述離合裝置包括設置在所述軸段A的圓周面上的孔B，所述支撐轉軸的一端面中心設有通孔C，所述通孔C與所述孔B連通，所述支撐轉軸的圓周面上還設有一螺旋形凹槽B，所述螺旋形凹槽B的一端設有止回槽C，所述止回槽C與所述螺旋形凹槽B連通，所述通孔C內插設有驅動桿，所述驅動桿圓周面上設有凸塊，所述凸塊嵌入所述螺旋形凹槽B內，且可沿所述螺旋形凹槽B滑動，當所述凸塊滑入所述止回槽C時可以被卡住，所述孔B內設置有一驅動塊，所述驅動塊與所述孔B間設有彈性體，所述驅動塊可被所述驅動桿推動在所述孔B內滑動，并壓縮或放松所述彈性體，同時所述驅動塊滑出或嵌入所述凹槽A，當所述驅動塊嵌入所述凹槽A時，所述渦輪通過所述驅動塊帶動所述支撐轉軸旋轉，當所述凸塊滑入所述止回槽C并被卡住時，所述驅動塊完全滑出所述凹槽A，所述支撐轉軸與減速器的輸出軸相連。

作為優選，所述驅動桿插入所述支撐轉軸內的端面中心設有一圓柱狀軸段B ，所述驅動塊上設有與所述圓柱狀軸段B相匹配的孔D，所述圓柱狀軸段B 插入所述孔D。

作為優選，所述驅動桿未插入所述支撐轉軸內的端面上設有三角形狀軸段C。

作為優選，所述驅動塊的垂直其滑動方向的側面上，沿該側面邊線設有倒角。

作為優選，所述彈性體為彈簧或氣缸或橡膠塊。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過在渦輪與支撐渦輪的支撐轉軸間設置離合裝置，離合裝置包括驅動塊，渦輪通過該驅動塊帶動支撐轉軸同步旋轉，支撐轉軸上設有螺旋槽，驅動桿插入支撐轉軸中，驅動桿圓周面上有一凸塊，凸塊嵌入螺旋槽內，可推斷驅動塊平移，從而使得渦輪與支撐轉軸聯動或脫開，支撐轉軸帶動減速器輸出軸轉動。通過這樣的方式就實現了在平時電機通過減速器帶動道閘桿升降，在需要時將支撐轉軸與渦輪脫開，使得支撐轉軸可自由轉動，與其相連的減速器輸出軸也能自由轉動，從而使得道閘桿可自由手動升降。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中渦輪、支撐轉軸及離合裝置組裝在一起的示意圖。

圖2是本實用新型具體實施方式中渦輪、支撐轉軸及離合裝置組裝在一起的正視全剖示意圖。

圖3是本實用新型具體實施方式中渦輪的示意圖。

圖4是本實用新型具體實施方式中渦輪的正視全剖示意圖。

圖5是本實用新型具體實施方式中支撐轉軸的示意圖。

圖6是本實用新型具體實施方式中驅動桿的示意圖。

圖7是本實用新型具體實施方式中驅動塊的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。