[實用新型]一種車隊駕駛員駕駛行為安全性管理評價裝置

有效

• 申請號: 201720471195.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206734296U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 盧寧;李盛然
• 申請（專利權）人: 深圳市車元素實業有限公司
• 主分類號: B60W40/09
• 分類號: B60W40/09
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙)61218
• 代理人: 車寧華

技術領域

本實用新型屬于車輛安全行駛評價技術領域，尤其涉及一種車隊駕駛員駕駛行為安全性管理評價裝置。

背景技術

對于擁有眾多駕駛員的交通運營公司，通常會施行獎罰措施以提高駕駛員的工作積極性。以客運或者貨運運輸公司為例，公司每個月會對駕駛員進行評價，評價越高的司機福利越多或工資越高。

通常的評價指標為：安全行駛距離、駕駛違規現象、超速、投訴以及是否遵守公司規則等指標。這可以從一定程度上判斷出駕駛員本月的表現優良情況，但是統計過程過于繁瑣、信息收集不完整，并且這些指標并不能完全體現駕駛員行車時的車輛狀態，也不利于駕駛員的內部管理，因此這種評價體系是片面的、不完全的。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種車隊駕駛員駕駛行為安全性管理評價裝置，自動采集駕駛員操作時的汽車運行數據，對車隊駕駛員的工作狀況進行評價，并且在駕駛員內部形成一個評價標準，從而簡化評價的過程，保證評價以及獎懲力度的合理性。

本實用新型針對運輸車輛的特點，綜合客車行駛時路線固定的特性、汽車行駛時操縱穩定性、平順性以及燃油經濟性的評價指標，在車上安裝激光雷達等硬件實時收集行車信息，在駕駛員內部進行對比，形成完整的車隊駕駛員管理評價系統。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案予以實現。

技術方案一：

一種車隊駕駛員駕駛行為安全性管理評價裝置，所述裝置包括：由單片機、數據采集單元、激光雷達、視覺傳感器、加速度計、加加速度計、GPS定位模塊組成的數據采集端，以及作為數據分析端的計算機；

所述數據采集端設置于車隊每個駕駛員駕駛的車輛上，所述數據分析端設置于遠端服務平臺上；

所述單片機上設置有六個信號輸入端以及一個信號輸出端；

數據采集單元的信號輸入端與車輛自身的CAN總線電連接，所述數據采集單元的信號輸出端與單片機的第一信號輸入端電連接；

激光雷達的信號輸出端與單片機的第二信號輸入端電連接；

視覺傳感器的信號輸出端與單片機的第三信號輸入端電連接；

加速度計的信號輸出端與單片機的第四信號輸入端電連接；

加加速度計的信號輸出端與單片機的第五信號輸入端電連接；

GPS定位模塊的信號輸出端與所述單片機的第六信號輸入端電連接；

所述單片機的信號輸出端與所述計算機的信號輸入端無線連接。

本實用新型技術方案一的特點和進一步的改進為：

(1)所述單片機安裝于車輛儀表盤下方內部；

所述數據采集單元安裝于車輛儀表盤下方內部；

所述激光雷達安裝于車輛前保險杠中間；

所述視覺傳感器安裝于車輛前擋風玻璃上；

所述加速度計安裝于車輛前軸中垂線處；

所述加加速度計安裝于車輛前軸中垂線處。

(2)所述數據采集單元，用于通過CAN總線實時采集自身車輛的速度、自身車輛的方向盤轉角信號、自身車輛的轉向燈操作時刻、自身車輛的剎車踏板踩踏時間、自身車輛的制動踏板開度參數、自身車輛的變速擋位狀態、自身車輛的發動機運行狀態以及自身車輛的燃油消耗量；

所述激光雷達，用于實時測量自身車輛與前方車輛的相對距離；

所述視覺傳感器，用于實時測量自身車輛的左輪胎與左車道線的距離，以及右輪胎與右車道線的距離；

所述加速度計，用于實時獲取自身車輛的加速度；

所述加加速度計，用于實時獲取自身車輛的加加速度；

所述GPS定位模塊，用于實時獲取自身車輛的地理位置；

所述計算機，用于獲取每個數據采集端輸出的數據，得到每個駕駛員的駕駛行為安全性。

(3)所述單片機采用MC9S12XS256型單片機；

所述數據采集單元采用CAN2.0A協議的采集器。

技術方案二：

一種車隊駕駛員駕駛行為安全性管理評價方法，所述車隊包含N 個駕駛員，每個駕駛員駕駛的車輛上都設置有如上述技術方案一所述的數據采集端，所述作為數據分析端的計算機設置于后臺服務器，所述方法包括如下步驟：

步驟1，分別獲取N個數據采集端在整個行車路線中采集到數據，具體包括：