[實用新型]一種通用橋式起重裝置

有效

• 申請號: 201720469845.4
• 申請日: 2017-04-30
• 公開（公告）號: CN206842903U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 彭浩林
• 申請（專利權）人: 廣東順發起重設備有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66D5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及橋式起重機領域，特別是一種通用橋式起重裝置。

背景技術

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。目前的橋式起重裝置主要還存在構造復雜、自重大、可靠性低、制動不夠精確及時、容易溜鉤、安全性差等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構緊湊、自重較小、可靠性高、制動精確及時、無溜鉤現象、安全性高的通用橋式起重裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種通用橋式起重裝置，其特點在于包括小車、大噸位起重卷繩機構、小噸位起重卷繩機構、一對行走驅動電機機構、大吊鉤及小吊鉤，其中小車的底部兩側分別安裝有行走輪，所述二個行走驅動電機機構分別安裝于小車的兩側上并分別與小車的行走輪相傳動連接；所述大噸位起重卷繩機構與小噸位起重卷繩機構分別安裝于小車上；

所述大噸位起重卷繩機構包括第一電機、第一減速箱、第一卷繩輪、第一電磁制動機構、一對第一卷繩輪安裝座，其中第一電機安裝于小車上，所述第一卷繩輪通過該對第一卷繩輪安裝座橫跨安裝于小車上；所述第一減速箱設置在位于第一電機與第一卷繩輪之間，該第一減速箱的動力輸入端與第一電機的輸出軸連接，該第一減速箱的動力輸出端與第一卷繩輪相連接；所述第一電磁制動機構安裝于第一電機側旁，并與第一電機的輸出軸、第一減速箱動力輸入端相連接，以實現對第一電機、第一減速箱進行動力切斷與制動國動作；

所述小噸位起重卷繩機構包括第二電機、第二減速箱、第二卷繩輪、第二電磁制動機構、一對第二卷繩輪安裝座，其中第二電機安裝于小車上，所述第二卷繩輪通過該對第二卷繩輪安裝座橫跨安裝于小車上；所述第二減速箱設置在位于第二電機與第二卷繩輪之間，該第二減速箱的動力輸入端與第二電機的輸出軸連接，該第二減速箱的動力輸出端與第二卷繩輪相連接；所述第二電磁制動機構安裝于第二電機側旁，并與第二電機的輸出軸、第二減速箱動力輸入端相連接，以實現對第二電機、第二減速箱進行動力切斷與制動國動作；

所述第一電磁制動機構、第二電磁制動機構分別由抱閘、電磁制動器及傳動部件構成。

本實用新型通過對橋式起重裝置整體構造進行了重新設計與定義，有效地克服了現有橋式起重裝置所存在的各項不足，使其具有結構緊湊、節省安裝空間、自重較小、噪音小、可靠性高、制動精確及時、節能環保、無溜鉤現象、安全性高、通用性好等優點，可以廣泛地應用于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視方向的結構示意圖。

圖2為本實用新型的前側視方向的結構示意圖。

圖3為本實用新型的左側視方向的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的1、一種通用橋式起重裝置，其特征在于：包括小車1、大噸位起重卷繩機構2、小噸位起重卷繩機構3、一對行走驅動電機機構4、大吊鉤5及小吊鉤6，其中小車1的底部兩側分別安裝有行走輪11，所述二個行走驅動電機機構4分別安裝于小車1的兩側上并分別與小車1的行走輪11相傳動連接；所述大噸位起重卷繩機構2與小噸位起重卷繩機構3分別安裝于小車1上。

所述大噸位起重卷繩機構2包括第一電機21、第一減速箱22、第一卷繩輪23、第一電磁制動機構24、一對第一卷繩輪安裝座25，其中第一電機21安裝于小車1上，所述第一卷繩輪23通過該對第一卷繩輪安裝座25橫跨安裝于小車1上；所述第一減速箱22設置在位于第一電機21與第一卷繩輪23之間，該第一減速箱22的動力輸入端與第一電機21的輸出軸連接，該第一減速箱22的動力輸出端與第一卷繩輪23相連接；所述第一電磁制動機構24安裝于第一電機21側旁，并與第一電機21的輸出軸、第一減速箱22動力輸入端相連接，以實現對第一電機21、第一減速箱22進行動力切斷與制動動作。大噸位起重卷繩機構2的卷繩輪采用一體化設計，三點式全靜定結構。