[實(shí)用新型]一種汽車輪胎制造熱熔爐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720468512.X
• 申請(qǐng)日: 2017-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN207019467U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城易寶路輪胎有限公司
• 主分類號(hào): F27B14/06
• 分類號(hào): F27B14/06;F27B14/08;F27B14/20;F27B14/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪胎制造熱熔爐。

背景技術(shù)

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

汽車輪胎在生產(chǎn)中往往需要融到熱熔爐，傳統(tǒng)的熱熔爐都是通過煤炭進(jìn)行加熱，而加熱的溫度通過鼓風(fēng)機(jī)的大小控制，從而導(dǎo)致控制不夠準(zhǔn)確，兵器傳統(tǒng)的融化都是把材料放置在熔腔內(nèi)，融化完成后把熔腔取出，然后進(jìn)行下一步的加工，從而導(dǎo)致加工過程較為繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪胎制造熱熔爐，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪胎制造熱熔爐，包括殼體和加熱裝置，所述殼體上設(shè)有開口槽，所述加熱裝置包括第一電熱板、支撐板、熔腔、調(diào)節(jié)裝置、紅外線溫度傳感器和控制面板，所述第一電熱板固定在開口槽的底部，所述殼體位于第一電加熱板的兩端均固定有支撐板，所述支撐板的側(cè)邊與開口槽側(cè)壁固定連接，所述熔腔位于開口槽上端，所述熔腔的一端為開口，所述熔腔遠(yuǎn)離開口的一側(cè)通過調(diào)節(jié)裝置與支撐板連接，所述熔腔遠(yuǎn)離開口的一側(cè)通過合頁與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述熔腔底部寬度向開口一端依次遞減，所述熔腔側(cè)壁上設(shè)有紅外線溫度傳感器，所述紅外線溫度傳感器的檢測(cè)端正對(duì)熔腔底部，所述殼體遠(yuǎn)離開口的一端固定有控制面板。

優(yōu)選的，所述支撐板內(nèi)設(shè)有第二電熱板，所述第一電熱板和第二電熱板分別與控溫器電性連接。

優(yōu)選的，所述控制面板分別與控溫器和紅外線溫度傳感器電性連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)裝置包括螺紋桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和旋擰把手，所述支撐板上設(shè)有固定槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的位于與固定槽的側(cè)壁固定連接，所述螺紋桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的內(nèi)圈固定連接，所述熔腔側(cè)邊與支撐板上固定槽對(duì)應(yīng)位置設(shè)有螺紋孔，所述螺紋桿通過螺紋與熔腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋擰把手垂直固定在螺紋桿的頂部。

優(yōu)選的，所述旋擰把手側(cè)邊設(shè)有防滑條紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：此汽車輪胎制造熱熔爐，首先通過第一加熱板和第二加熱板對(duì)熔腔進(jìn)行加熱，在在加熱過程中，通過紅外線溫度傳感器對(duì)熔腔內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，并通過控溫器進(jìn)行調(diào)控，把原料放入熔腔遠(yuǎn)離開口的一端，在加熱時(shí)，原料融化從而緩慢流入到另一端，可以方便直接對(duì)溶化后的原料進(jìn)行加工，不需要進(jìn)一步的運(yùn)輸，并且通過調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)熔腔的角度，從而控制原料在熔腔內(nèi)的流動(dòng)速度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型熔腔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-殼體；2-加熱裝置；3-開口槽；4-第一電熱板；5-熔腔；6-調(diào)節(jié)裝置；7-紅外線溫度傳感器；8-控制面板；9-第二電熱板；10-控溫器；11-螺紋桿；12-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；13-旋擰把手；14-支撐板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車輪胎制造熱熔爐，包括殼體1和加熱裝置2，所述殼體1上設(shè)有開口槽3，所述加熱裝置2包括第一電熱板4、支撐板14、熔腔5、調(diào)節(jié)裝置6、紅外線溫度傳感器7和控制面板8，所述第一電熱板4固定在開口槽3的底部，所述殼體1位于第一電熱板4的兩端均固定有支撐板14，所述支撐板14的側(cè)邊與開口槽3側(cè)壁固定連接，所述熔腔5位于開口槽3上端，所述熔腔5的一端為開口，所述熔腔5遠(yuǎn)離開口的一側(cè)通過調(diào)節(jié)裝置6與支撐板14連接，所述熔腔5遠(yuǎn)離開口的一側(cè)通過合頁與支撐板14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述熔腔5底部寬度向開口一端依次遞減，所述熔腔5側(cè)壁上設(shè)有紅外線溫度傳感器7，所述紅外線溫度傳感器7的檢測(cè)端正對(duì)熔腔5底部，所述殼體1遠(yuǎn)離開口的一端固定有控制面板8。