[實用新型]一種節能型船舶

有效

• 申請號: 201720466728.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN207809747U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉未來;劉一偉
• 申請（專利權）人: 劉未來
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H19/04;B63H9/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種節能型船舶，包括船體，所述船體的兩側面中心處設有凹槽，所述凹槽的內部兩端設有導向孔，所述凹槽的下表面設有滑動槽，所述滑動槽的內部兩側設有限位槽，所述導向孔的內部滑動連接有導向桿，所述導向桿的上表面固定連接有連接桿，所述連接桿的上表面中心處設有調節螺紋孔，所述調節螺紋孔的內部螺紋連接有調節螺紋桿，所述導向桿的下表面固定連接有調節板，所述調節板滑動連接于滑動槽的內部表面，所述調節板的兩端通過限位塊滑動連接于限位槽的內部表面，所述調節板的外側表面設有放置槽，所述放置槽的一端轉動連接有船翼。該節能型船舶能夠大大提高對自然能源的利用，做到有效節能。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種節能型船舶。

背景技術

船舶現在的應用非常廣泛，但是現有的小型船只對能源損耗比較大。授權公告號CN 205098409 U的實用新型提到了一種節能船，包括節能船本體、多組節能組件及螺旋槳，螺旋槳設置在節能船本體的船體尾部，節能船本體的船體兩側外壁上分別設有多個凹槽，多組節能組件嵌入設置在節能船本體上的凹槽內，每組節能組件包括船翼、多個阻尼器及軸承，本實用新型充分利用了水能的推力及阻力，使得對船體轉向更加靈活，具有投資少、能耗低、地域適應能力強等優點，適用于各類江河湖海中，能夠起到一定的節能作用，但是功能比較單一，使用效果不夠理想，而且當船只本體吃水深度變小時，船翼的高度固定，和水流接觸面積減小，可利用的水流推力也就降低了。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種節能型船舶，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種節能型船舶，包括船體，所述船體的上表面前側固定連接有支撐桿，所述船體的上表面后側固定連接有托架，所述支撐桿的上表面鉸接有安裝板，所述安裝板的上表面兩端固定連接有太陽能電池板安裝槽，所述船體的上表面固定連接有螺紋座，所述螺紋座的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面上端固定連接有把手，所述螺紋桿的上表面轉動連接有轉動座，所述轉動座鉸接于安裝板的下表面前端，所述船體的兩側面中心處設有凹槽，所述凹槽的內部兩端設有導向孔，所述凹槽的下表面設有滑動槽，所述滑動槽的內部兩側設有限位槽，所述導向孔的內部滑動連接有導向桿，所述導向桿的上表面固定連接有連接桿，所述連接桿的上表面中心處設有調節螺紋孔，所述調節螺紋孔的內部螺紋連接有調節螺紋桿，所述導向桿的下表面固定連接有調節板，所述調節板滑動連接于滑動槽的內部表面，所述調節板的兩端通過限位塊滑動連接于限位槽的內部表面，所述調節板的外側表面設有放置槽，所述放置槽的一端轉動連接有船翼，所述船翼的內側表面鉸接有活動阻尼桿，所述活動阻尼桿的外表面通過阻尼孔滑動連接有阻尼座，所述阻尼座的內部兩端套結有彈簧，所述阻尼座的后端通過固定阻尼桿鉸接于放置槽的內部表面。

優選的，所述凹槽對稱分布于船體的兩側面。

優選的，所述放置槽的深度不小于船翼的厚度。

優選的，所述船翼與調節板的夾角為銳角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該節能型船舶通過可以調節高度的調節板來安裝船翼，可以在進行開合的同時調節吃水深度，能夠最大限度的利用水流推力，并且通過螺紋桿來調節的安裝板，可以進行角度調節，便于利用風力，這樣能夠大大提高對自然能源的利用，做到有效節能。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的調節板的截面示意圖；

圖3為本實用新型的阻尼座的結構示意圖；

圖4為本實用新型的螺紋座的截面圖。