[實用新型]一種新型車輪合成焊接裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720466139.4 | 申請日: | 2017-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN206677416U | 公開(公告)日: | 2017-11-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 賴建輝;寧運成;張藝平;黃建明 | 申請(專利權(quán))人: | 正興車輪集團有限公司 |
| 主分類號: | B23K31/02 | 分類號: | B23K31/02;B23K37/047 |
| 代理公司: | 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212 | 代理人: | 談杰 |
| 地址: | 363000 福建省漳州*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新型 車輪 合成 焊接 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于車輪焊接領(lǐng)域,尤其涉及一種新型車輪合成焊接裝置。
背景技術(shù)
車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪,也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪,由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。車輪在進行合成的過程中需要經(jīng)過焊接,而車輪在合成焊接過程中一般分為兩種焊接方式,一種是焊接人員手動焊接,費時費力;另一種是通過焊接機焊接,而人們在使用焊接機對車輪進行合成焊接時,需要人們手動調(diào)節(jié)車輪的傾斜角度,以便于焊接機正常焊接。
綜上所述,現(xiàn)有車輪合成焊接費時費力,需要花費車輪加工人員大量的時間來手動調(diào)節(jié)車輪的傾斜角度,不能實現(xiàn)通過控制開關(guān)控制車輪自動傾斜,降低了車輪加工人員的工作效率,給車輪加工人員的焊接工作帶來了不便。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實用新型提供了一種新型車輪合成焊接裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的,該新型車輪合成焊接裝置包括焊接機本體;
所述焊接機本體內(nèi)壁的底部固定連接有連接板;
所述連接板頂部的一側(cè)通過合頁轉(zhuǎn)動連接有安裝板;
所述連接板頂部的另一側(cè)固定連接有電動伸縮桿,并且電動伸縮桿的伸出端固定連接有楔形塊;
所述楔形塊的頂部與安裝板的底部滑動連接,并且安裝板的頂部固定連接有夾緊裝置;
所述焊接機本體的正面設(shè)置有控制開關(guān),所述焊接機本體內(nèi)壁的頂部通過活動桿設(shè)置有焊頭;所述焊頭通過控制開關(guān)與外部電源電連接。
進一步,所述夾緊裝置包括夾緊塊,所述夾緊塊的一側(cè)開設(shè)有夾緊槽,所述夾緊槽內(nèi)壁的一側(cè)通過夾緊彈簧固定連接有T型卡塊;
所述T型卡塊遠離夾緊彈簧的一端貫穿夾緊塊并延伸至夾緊塊的外部,所述T型卡塊延伸至夾緊塊外部的一端固定連接有彈性緩沖墊。
進一步,所述夾緊裝置的數(shù)量為四個,且四個夾緊裝置對稱分布在安裝板頂部的兩側(cè),四個所述夾緊裝置之間卡接有車輪。
進一步,所述楔形塊的頂部固定連接有滑塊,所述安裝板的底部固定連接有與滑塊相適配的滑軌。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極技術(shù)效果是:通過在連接板頂部的一側(cè)固定連接有電動伸縮桿,再通過在楔形塊的頂部滑動連接有安裝板,可實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)安裝板的傾斜角度,通過在安裝板的頂部固定連接有夾緊裝置,再通過在夾緊裝置之間卡接有車輪,可實現(xiàn)將待焊接的車輪固定安裝在安裝板上,從而實現(xiàn)了電動調(diào)節(jié)車輪在焊接過程中的傾斜角,這樣大大方便了車輪加工人員的焊接工作,很好的避免了車輪加工人員花費大量的時間來手動調(diào)節(jié)車輪的傾斜角度的情況發(fā)生,省時省力,從而提高了車輪加工人員的工作效率。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例提供的新型車輪合成焊接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例提供的夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、焊接機本體;2、連接板;3、安裝板;4、電動伸縮桿;5、楔形塊;6、夾緊裝置;61、夾緊塊;62、夾緊槽;63、夾緊彈簧;64、T型卡塊;65、彈性緩沖墊;7、控制開關(guān);8、活動桿;9、焊頭;10、車輪。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
下面結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細的描述。
如圖1和圖2所示,本實用新型實施例提供的新型車輪合成焊接裝置包括:焊接機本體1、連接板2、安裝板3、電動伸縮桿4、楔形塊5、夾緊裝置6、夾緊塊61、夾緊槽62、夾緊彈簧63、T型卡塊64、彈性緩沖墊65、控制開關(guān)7、活動桿8、焊頭9、車輪10。
焊接機本體1內(nèi)壁的底部固定連接有連接板2,連接板2頂部的一側(cè)通過合頁轉(zhuǎn)動連接有安裝板3,連接板2頂部的另一側(cè)固定連接有電動伸縮桿4,電動伸縮桿4的伸出端固定連接有楔形塊5,楔形塊5的頂部與安裝板3的底部滑動連接,安裝板3的頂部固定連接有夾緊裝置6。
夾緊裝置6包括夾緊塊61,夾緊塊61的一側(cè)開設(shè)有夾緊槽62,夾緊槽62內(nèi)壁的一側(cè)通過夾緊彈簧63固定連接有T型卡塊64,T型卡塊64遠離夾緊彈簧63的一端貫穿夾緊塊61并延伸至夾緊塊61的外部,T型卡塊64延伸至夾緊塊61外部的一端固定連接有彈性緩沖墊65,彈性緩沖墊65具有很好的緩沖作用。
焊接機本體1的正面設(shè)置有控制開關(guān)7,焊接機本體1內(nèi)壁的頂部通過活動桿8設(shè)置有焊頭9。
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