[實用新型]搖桿往復式加設空擋變速自行車

有效

• 申請號: 201720464632.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206781994U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 何榮燦
• 申請（專利權）人: 何榮燦
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M25/04
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，涉及一種搖桿往復式加設空擋變速自行車。

背景技術

現有的腳踏自行車產品，其動力的轉換傳動機構是由自行車的中軸，左右腳踏搖臂，大鏈盤傳動鏈條單向傳動鏈輪，后輪軸等組成。其動力是依靠人體雙腿不斷上下前后的的圓圈運動使左右搖臂及大鏈盤連續360°循環旋轉而產生。并通過傳動鏈條將動力傳遞到單向傳動鏈輪、鏈軸、車輪而使得自行車得以滾動向前行。其動力大小除取決于人體雙腿施加在搖臂上的力的大小之外，其搖臂長度的大小，也是主要的因素之一。但受人體雙腿運動距離和踏板最小離地間隙的限制，其搖臂的設計長度只能限制在一個較小的范圍內。此外，在搖臂的360°旋轉過程中，存在著一個上下止點的問題。致使有效力臂利用率不足搖桿回位行程大，最佳受力角難掌握。人體的動力亦難以充分發揮作用，最終造成目前此類腳踏自行車的省力效果差，操作沉重，體能消耗大。為此申請人于2015年8月10日申請了一項專利名稱為一種搖桿往復搓動式腳踏自行車專利申請號為2015104847045的專利申請，但是在使用上存在缺陷，主要在于原來的申請沒有變速功能降低了自行車的騎行舒適度和省力效果，其次此類自行車沒有空擋設計，當自行車在停車后避讓行人或物體時需向后移動則會受到搖桿限位的制約，無法自行移動，造成使用起來不便，此外腳踏搖桿長度較長而且腳踏板向前設置踩踏時容易使其與地面逆向接觸造成騎行的安全隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種搖桿往復式加設空擋變速自行車，它設置有回位搖桿擺角調控變速裝置，并在搖桿阻力點端圓孔內設有一個單向傳動棘齒爪離合裝置，再將前置式腳踏板搖桿改為后置式腳踏板搖桿，使自行車的騎行舒適度和省力效果更好，使用功能更完善，使用安全性更高，而且還具有結構簡單、操作方便、制造容易、適用范圍廣等特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種搖桿往復式加設空擋變速自行車，包括車架，在車架中上部設有用于控制腳踏搖桿做上下往復運動和控制搖桿擺角大小變化的回位搖桿擺角調控變速裝置，其中回位搖桿擺角調控變速裝置包括一個固定安裝在車架上的安裝架，該安裝架上設有一條橫置的回位搖桿定位槽和一條縱向設置的回位搖桿升降槽，回位搖桿通過回位搖桿軸安裝在回位搖桿定位槽和回位搖桿升降槽內，可使回位搖桿兩端繞回位搖桿軸在回位搖桿定位槽內左右上下擺動并且使回位搖桿軸沿回位搖桿升降槽上下移位而改變回位搖桿的高度位置使回位搖桿的擺角發生變化；自行車的車速由調控擺角大小調節。

在所述回位搖桿的下方設有限位擋塊，該限位擋塊能夠限制回位搖桿和腳踏搖桿擺角的最大擺動范圍。

所述回位搖桿的中部下方與回位搖桿定位槽底部之間設置有一組凸塊式升降結構，該凸塊式升降結構通過升降拉索與車架上的升降控制拉手相聯，扳動升降控制拉手就能夠調控升降結構的升降，從而使回位搖桿的高度及腳踏搖桿的擺角都發生變化。

在所述回位搖桿的兩端各安裝有一個回位拉索，該回位拉索的另一端通過回位拉索固定裝置固定在左右腳踏搖桿的中部。

所述腳踏搖桿的阻力點端開設有圓孔，圓孔內安裝有一個單向傳動棘齒爪離合裝置，在該圓孔外圈設有一個以上的活動棘爪與設置在圓孔內的棘齒相嚙合，活動棘爪通過離合拉索與設置在車架上的離合控制拉手連接，扳動離合控制拉手則能夠控制活動棘爪，使自行車具有空擋的功能。

在所述腳踏搖桿動力點端裝有腳踏板，該腳踏板為后置式腳踏板。

所述腳踏搖桿設置在棘齒軸兩端，通過設置在圓孔內的棘齒內孔與棘齒軸連接。

所述棘齒軸通過軸承安裝在軸承座孔內，并通過相關套筒固定在車架前端，棘齒軸的其中一端古裝有一個向后旋轉的傳動鏈盤，通過傳動鏈條將動力傳至設置在車架中部的雙軸調向裝置的傳動鏈盤上，在雙軸調向齒輪和調向軸的作用下將棘齒軸向后旋轉的動力調整為向前旋轉的動力，再通過相關傳動鏈盤、鏈條將動力傳至后輪，自行車即向前滾動行駛。

本實用新型的有益效果是：當自行車在停車后需向后移動位置時，只需拉動離合控制拉手，使棘齒爪分離，自行車則會變為空擋狀態，自行車就可在前后自由滾動移位，使自行車使用功能更為完善、實用性更強。