[實用新型]車用機械制動鉗

有效

• 申請號: 201720464050.4
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206943279U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 肖光全;王明忠
• 申請（專利權）人: 肖光全;王明忠
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/52
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 孔祥超

技術領域

本實用新型涉及一種制動鉗，特別是一種車用機械制動鉗。

背景技術

車用機械制動鉗是車輛中常用的一種盤式制動裝置，其通過制動蹄片對車輛制動盤形成摩擦夾緊的方式阻止制動盤轉動，從而達到車輛制動的目的。為此，制動蹄在制動過程中屬于易磨損件，在制動蹄磨損后，制動驅動的行程自動增大，為此，需要具有自動補償功能的制動鉗。現有技術中具有自動補償磨損量的車用機械制動鉗包括鉗體和制動蹄，制動蹄通過制動推桿和活塞依次推動形成制動運動，制動推桿在推動制動和回退過程中形成有旋轉運動，活塞由活塞體和頂絲構成螺合式組合結構，活塞體被限制轉動，利用制動推桿回退運動驅動頂絲轉動，使二者整體長度增加，從而達到制動補償的目的。由于活塞體與鉗體之間只能具有相對移動的連接關系，現有技術中通常采用平鍵、半圓鍵或花鍵結構，需要在活塞體上固定設置平鍵、半圓鍵或外花鍵，在鉗體上設置對應鍵槽，其結構復雜，制造成本高。為此，需要進一步改進。

發明內容

本實用新型的目的針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，加工難度低，制造和使用成本低的車用機械制動鉗。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種車用機械制動鉗，包括鉗體、活動制動蹄和可移動活塞，以及用于制動驅動的制動推桿，制動推桿通過與端面齒座的端面斜齒嚙合形成可移動和轉動的復合運動結構，活塞由僅可移動的活塞體和螺合的頂絲組成形成軸向長度可調節的組合結構，頂絲具有伸出活塞體外部的光桿段，該光桿段末端抵接在制動推桿前端面上，頂絲的光桿段與制動推桿之間形成有第一超越離合器結構，第一超越離合器結構用于在制動行程中，制動推桿與頂絲形成相對轉動；在解除制動行程中，頂絲與制動推桿形成同步轉動的鎖止狀態，且制動推桿與第一超越離合器結構之間具有設定值的相對轉動空位；所述活塞體和頂絲的光桿段之間形成有第二超越離合器結構，第二超越離合器結構用于在制動行程中，活塞體與頂絲形成鎖止；在解除制動行程中，頂絲與活塞體形成相對轉動；其特征在于，所述端面齒座固定連接在所述鉗體上；所述活塞體與鉗體之間設有由壓縮彈簧構成的自復位彈簧，壓縮彈簧的主體一端形成有軸向的直線延伸段，該直線延伸段穿過活塞體的彈簧壓盤上的通孔后，伸入端面齒座的安裝孔內。

采用前述技術方案的本實用新型，由于制動推桿與鉗體之間形成有端面斜齒的嚙合結構，因此，可通過轉動制動推桿獲得推動制動蹄移動的制動所需的軸向移動。另外，活塞由活塞體和頂絲形成組合結構，因此，可通過調整活塞體和頂絲之間的軸向位置改變活塞軸向長度。頂絲與制動推桿的周向之間形成的第一超越離合器結構，使頂絲與制動推桿形成同步轉動的鎖止狀態，達到長度調整的目的，該增加的長度用于補償蹄片的磨損；制動推桿與第一超越離合器結構之間的相對轉動空位，以確保蹄片在復位彈簧作用下，以及制動推桿的回退轉動過程中的前段活塞僅移動，活塞體不轉動，確保蹄片完全脫開。因此，在制動過程中因蹄片磨損而導致的制動推桿移動距離增大的情形發生時，在緊跟的制動推桿回位過程中可對蹄片磨損進行自動補償，其補償值與活塞螺合的螺距、相對轉動空位大小以及制動推桿端面齒的斜度緊密相關，只需通過簡單計算即可獲得準確的比值，確保補償量接近或與磨損量相等。同時，利用超越離合器的單向特性，使制動過程中活塞體和頂絲之間無相對轉動；在解除制動過程中，頂絲與活塞體可形成相互轉動，從而實現自動補償；同時，第二超越離合器可有效消除頂絲調整后的螺紋間隙導致的回退間隙，避免出現無效制動行程。其中，自復位彈簧的主體一端形成有軸向的直線延伸段，利用該延伸段使活塞體與端面齒座形成相對固定，從而實現活塞體僅可移動的目的，不需在鉗體與活塞體之間設置鍵或鍵槽等結構，以簡化結構，降低制造成本；另外，在制動鉗裝配時，彈簧套裝在活塞體上，與活塞體一起裝入鉗體的活塞孔內，延伸段從活塞體的彈簧壓盤伸出；在活塞體外側安裝端面齒座時，將延伸段與端面齒座上的延伸段安裝孔對正插入后，通過螺栓與鉗體固定連接即可，其裝拆操作方便。