[實(shí)用新型]電池模組、動力電池以及具有它的電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720461474.5
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206758615U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮富春;楊重科;李彥良
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/48;H01M10/655;H01M10/625
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池模組、動力電池以及具有它的電動車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，鋰離子動力電池的最佳工作溫度為20-40℃，當(dāng)溫度低于零度以下需對電池進(jìn)行加熱才能進(jìn)行充電，當(dāng)電池溫度高于45℃時需要對電池進(jìn)行散熱，以防止熱失控發(fā)生。

傳統(tǒng)的電池模組具有如下缺陷：

1)電動車輛上加熱器布置在電芯底部，導(dǎo)致加熱效率低而且加熱一致性較差；

2)采用風(fēng)扇對動力電池進(jìn)行散熱，不但散熱效果差而且很難滿足電池包IP67的防護(hù)要求；采用液冷系統(tǒng)雖然能夠較好滿足電池的加熱及散熱功能，但是液冷系統(tǒng)制造成本高并有發(fā)生漏液的風(fēng)險。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種對電芯的加熱效率高、加熱均勻的電池模組。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電池模組包括：多個電芯；模組安裝殼體，所述電芯設(shè)置在所述模組安裝殼體內(nèi)；以及加熱器，所述加熱器包括加熱元件以及傳熱件，所述加熱元件適于對所述傳熱件進(jìn)行加熱，所述傳熱件至少部分位于所述模組安裝殼體內(nèi)且與所述電芯的底部和側(cè)部相對。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池模組，對電芯的加熱效率高，加熱均勻。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述傳熱件包括；底部傳熱板，所述底部傳熱板與所述電芯的底面相對；側(cè)部傳熱板，所述側(cè)部傳熱板與所述底部傳熱板連接，所述側(cè)部傳熱板與所述電芯的至少一個側(cè)面相對，所述加熱元件適于對所述底部傳熱板和所述側(cè)部傳熱板中的至少一個進(jìn)行加熱。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述加熱元件位于所述模組安裝殼體外，所述底部傳熱板伸出所述模組安裝殼體且與所述加熱元件連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述多個電芯呈多排多列排布，且排數(shù)大于列數(shù)，每相鄰兩列電芯之間均設(shè)有一個所述側(cè)部傳熱板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，每相鄰兩排電芯之間也設(shè)有一個所述側(cè)部傳熱板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述加熱器上還設(shè)有溫度感應(yīng)元件以及導(dǎo)熱件，所述導(dǎo)熱件設(shè)置在所述傳熱件與所述電芯之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)熱件為導(dǎo)熱硅膠，所述導(dǎo)熱硅膠粘貼在所述底部傳熱板的上表面上且與所述電芯相接觸。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的動力電池包括：電池箱體；以及所述的電池模組，所述電池模組固定連接在所述電池箱體內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述電池模組的傳熱件通過連接梁固定連接在所述電池箱體上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連接梁為“幾”字形、工字形中的任一種。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面實(shí)施例的電動車輛包括所述的動力電池。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電池模組的示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電池模組的傳熱件的示意圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的動力電池的局部示意圖。

附圖標(biāo)記：

電池模組100，

電芯10，

模組安裝殼體20，

加熱器30，傳熱件31，底部傳熱板311，側(cè)部傳熱板312，

電池箱體200，連接梁300。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參考圖1至圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的電池模組100。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電池模組100包括：多個電芯10、模組安裝殼體20以及加熱器30。

電芯10設(shè)置在模組安裝殼體20內(nèi)，加熱器30包括加熱元件以及傳熱件31，加熱元件適于對傳熱件31進(jìn)行加熱，傳熱件31至少部分位于模組安裝殼體20內(nèi)且與電芯10的底部和側(cè)部相對。