[實用新型]電池充電控制電路及電動汽車

有效

• 申請號: 201720461354.5
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206759093U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 張君俠;周健;楊春美;楊重科;李玉軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種電池充電控制電路及電動汽車。

背景技術

目前，隨著社會的發展以及能源、環保等問題的日益突出，電動汽車以其零排放、無污染等優點越來越被重視。其中，作為發展電動汽車的關鍵技術之一的電池管理系統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，簡稱為：BMS)，是電動車產業化的關鍵。

在實際使用過程中，電池管理系統對電動汽車的動力電池的電壓、電流和溫度等進行監控。當動力電池的電壓、電流和溫度等出現異常時，及時進行保護操作。例如動力電池充電過程中，利用電池管理系統的保護策略對電池電芯電壓超過預設閾值，采取相應措施，如切斷充電回路。但是上述通過電池管理系統實現對動力電池的保護，太過于依賴電池管理系統，一旦電池管理系統死機或者程序卡死重復發送充電請求，會導致充電處于失控狀態，使得可靠性和安全性較差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種電池充電控制電路，提高了動力電池進行充電的安全性和可靠性，改善了用戶使用體驗。

本實用新型的第二個目的在于提出一種電動汽車。

為達上述目的，本實用新型第一方面實施例提出了一種電池充電控制電路，包括：第一開關組件、第二開關組件及電源；

所述第一開關組件的控制端與電池電芯的正極連接，所述第一開關組件的一端與所述電池電芯的負極及所述電源的負極連接，所述第一開關組件的另一端與所述第二開關組件的第一輸入端連接；

所述第二開關組件的第二輸入端與所述電源的正極連接；

所述第二開關組件的第一輸出端與所述電池電芯的正極連接，所述第二開關組件的第二輸出端與充電電源連接；

當所述電池電芯電壓大于閾值時，所述第一開關組件導通，所述第二開關組件的輸出端斷開。

在第一方面的一種可能的實現形式中，所述第二開關組件為常閉型繼電器；

所述常閉型繼電器中線圈的一端與所述第一開關組件的另一端連接；

所述常閉型繼電器中線圈的另一端與所述電源連接；

所述常閉型繼電器中的開關器件串接在所述電池電芯的充電回路中。

在第一方面的另一種可能的實現形式中，所述第二開關組件為溫度控制開關器件。

在第一方面的另一種可能的實現形式中，所述第一開關組件為以下器件中的任意一種：三極管、金屬氧化物半導體場效應管、絕緣柵雙極晶體管。

在第一方面的又一種可能的實現形式中，該電池充電控制電路，還包括：串接在所述電源與所述第二開關組件間的限流電阻。

在第一方面的又一種可能的實現形式中，該電池充電控制電路，還包括：第一檢測電阻和第二檢測電阻；

所述第一檢測電阻的一端與所述電池電芯的正極連接，所述第一檢測電阻的另一端與所述第二檢測電阻的一端及所述第一開關組件的控制端連接；

所述第二檢測電阻的另一端與所述電池電芯的負極連接。

本實施例提供的電池充電控制電路，包括第一開關組件、第二開關組件及電源，第一開關組件的控制端與電池電芯的正極連接，第一開關組件的一端與電池電芯的負極及電源的負極連接，第一開關組件的另一端與第二開關組件的第一輸入端連接，第二開關組件的第二輸入端與電源的正極連接，第二開關組件的第一輸出端與電池電芯的正極連接，第二開關組件的第二輸出端與充電電源連接，當電池電芯電壓大于閾值時，第一開關組件導通，第二開關組件的輸出端斷開。由此，實現了在電池電芯充電過程中，利用硬件電路直接對電池的充電電壓進行監控和保護，避免了電池電芯發生過充的情況，提高了動力電池進行充電的安全性和可靠性，改善了用戶使用體驗。

為達上述目的，本實用新型第二面實施例提出了一種電動汽車，包括如上所述的電池充電控制電路。

本實用新型實施例提供的電動汽車的電池充電控制電路中，包括第一開關組件、第二開關組件及電源，第一開關組件的控制端與電池電芯的正極連接，第一開關組件的一端與電池電芯的負極及電源的負極連接，第一開關組件的另一端與第二開關組件的第一輸入端連接，第二開關組件的第二輸入端與電源的正極連接，第二開關組件的第一輸出端與電池電芯的正極連接，第二開關組件的第二輸出端與充電電源連接，當電池電芯電壓大于閾值時，第一開關組件導通，第二開關組件的輸出端斷開。由此，實現了在電池充電過程中，利用硬件電路直接對電池的充電電壓進行監控和保護，避免了電池電芯發生過充的情況，提高了動力電池進行充電的安全性和可靠性，改善了用戶使用體驗。