[實用新型]層網高度調節件及推車

有效

• 申請號: 201720459108.6
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN206766068U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王靜靜
• 申請（專利權）人: 青島中瑞物流器械有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司37241
• 代理人: 袁曉玲,劉曉

技術領域

本實用新型涉及層網高度調節件及采用這種調節件的推車。

背景技術

郵政小車，在實際使用過程中，因被運轉包裹大小、高度不同，出現需要調節層網高度以適應各種大小包裹的需要?，F有結構普遍采用，方管上，四周壓凹，與之配合的鈑金件壓有相同凹槽，裝入層網后，通過重力因素使得鈑金件上的凹槽與方管上凹槽卡緊，此結構可實現便捷調節層網高度的目的，但是其缺點是當層網載重時，層網產生變形，造成兩件凹槽部分不能卡緊，使層網下滑脫落，嚴重時造成層網失效，壓壞下層貨物。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的層網與方管的固定方式容易失效，導致層網下滑脫落的缺陷，提供一種層網高度調節件，當層網承受重物產生相應變形時，層網高度調節件與方管配合穩定，不會產生下滑、脫落等失效形式。

本實用新型是采用以下的技術方案實現的：

一種層網高度調節件，包括底板和在底板上相對設置兩側板，底板和側板形成斷面呈U形的用于卡在方管上的卡口，底板上位于卡口內的一面設有凸柱，凸柱用于卡入方管的單面孔內；側板與底板垂直的邊上開有用于固定層網的第一凹槽，第一凹槽的下方開有用于固定層網的第二凹槽，第二凹槽的開口設置在遠離底板的側邊上。

上述技術方案，進一步地，還包括把手，所述把手為U形，層網高度調節件固定設置在把手的兩端。

上述技術方案，進一步地，所述凸柱為兩個，分別設置在底板的兩端。

本實用新型還提供一種推車，包括車架，車架的兩端縱向設有方管，方管的外側縱向開有等間距的單面孔，相鄰的方管之間通過橫管固定連接，車架上設有層網，方管上相對安裝有用于固定層網的層網高度調節件。

上述技術方案，進一步地，所述層網高度調節件包括底板和在底板上相對設置兩側板，底板和側板形成斷面呈U形卡口，卡扣的底部設有凸柱，凸柱卡入方管的單面孔內；側板與底板垂直的邊上開有第一凹槽，第一凹槽的下方開有第二凹槽，第二凹槽的開口設置在遠離底板的側邊上。

上述技術方案，進一步地，推車的兩端還設有把手，所述把手為U形，把手的兩端分別與層網高度調節件的底板固定連接。

上述技術方案，進一步地，所述推車的上部傾斜設置第一橫向層網，第一橫向層網的兩端沿豎直方向固定設置縱向網格，縱向網格通過層網高度調節件與車架固定連接。

上述技術方案，進一步地所述推車的下部設置第二橫向層網，第二橫向層網通過層網高度調節件與車架固定連接。

本實用新型公開的層網高度調節件，結構簡單、安裝方便，與方管配合穩定，不會產生下滑、脫落等失效形式。

附圖說明

圖1是實施例1層網高度調節件的斜視圖；

圖2是實施例1層網高度調節件的正面示意圖；

圖3是實施例1帶把手的層網高度調節件結構示意圖；

圖4是實施例1帶把手的層網高度調節件與方管的連接示意圖；

圖5是實施例2推車結構示意圖；

圖6是實施例2橫向層網與層網高度調節件的連接關系示意圖；

圖7是實施例2縱向層網與層網高度調節件的連接關系示意圖。

以上各圖中：1、層網高度調節件；11、底板；111、凸柱；12、側板；121、第一凹槽；122、第二凹槽；13、把手；2、方管；21、單面孔；3、第二橫向層網；4、第一橫向層網；5、縱向網格。

具體實施方式

為了能夠更加清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開的具體實施例。

實施例1

圖1和圖2提供了一種層網高度調節件1，為鈑金件，該調節件包括底板11和在底板上相對設置兩側板12，底板11和側板12卡口，卡口的斷面呈U形，用于卡在方管上。

底板11為長方形，位于卡口內的一側設有凸柱111，凸柱111用于卡入方管的單面孔內，與方管固定連接。為了增強調節件與方管之間的穩定性，底板11上設置的凸柱111為兩個或者多個，凸柱111之間的距離應當與方管上單面孔之間的距離相等。這種連接方式非常簡單、有效，能夠方便的調整高度調節件的位置。