[實(shí)用新型]一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720457723.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207267513U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭少賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州奧斯停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/00
• 分類號(hào): B62H3/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

1.一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，包括立柱(100)，升降臂(200)，升降臂(200)包括立架(210)和橫架(220)，其特征在于：在立柱(100)上的設(shè)置有第一限位擋塊(140)，橫架(220)的底部設(shè)有第一拉桿(221)，第一拉桿(221)分為兩段，兩段之間通過(guò)第一拉簧(222)連接，第一拉桿(221)的一端設(shè)有第一限位塊(223)，另一端設(shè)有把手(224)，第一拉桿(221)帶動(dòng)第一限位塊(223)脫離或進(jìn)入第一限位擋塊(140)的限位面位置，第一限位塊(223)與第一限位擋塊(140)組成可活動(dòng)的限位保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)；立柱(100)上還設(shè)有第二限位擋塊(150)，立架(210)的底部設(shè)有底架(230)，底架(230)上設(shè)有可活動(dòng)的第二限位塊(231)，第二限位塊(231)通過(guò)第二拉簧(232)與底架(230)連接，橫架(220)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿(250)，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿(250)的一端連接有車輪托架(251)，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿(250)的中部與橫架(220)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(252)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿(250)的另一端通過(guò)杠桿拉簧(253)與橫架(220)連接的同時(shí)連接有第二拉桿(254)，第二拉桿(254)的末端設(shè)有拉鉤(255)，拉鉤(255)同時(shí)通過(guò)連接螺柱(258)與橫架(220)可活動(dòng)連接，拉鉤(255)的鉤狀末端帶動(dòng)第二限位塊(231)，使第二限位塊(231)與第二限位擋塊(150)構(gòu)成可活動(dòng)的限位保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：第一限位塊(223)同時(shí)通過(guò)第一限位塊拉簧(225)與橫架(220)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：拉鉤(255)同時(shí)通過(guò)拉鉤彈簧(256)與橫架(220)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：橫架(220)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位柱(226)，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿(250)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔(257)，轉(zhuǎn)動(dòng)限位柱(226)設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔(257)內(nèi)，使轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿(250)的 轉(zhuǎn)動(dòng)角度受限。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：立柱(100)的頂部還設(shè)有第三限位擋塊(160)和第四限位擋塊(170)，第三限位擋塊(160)、第四限位擋塊(170)與第一限位擋塊(140)、第二限位擋塊(150)設(shè)置與立柱(100)的同一平面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：立架(210)與底架(230)之間還設(shè)有第一緩沖墊(212)，第一緩沖墊(212)與立架(210)或底架(230)連接，立柱(100)的底部設(shè)有第二緩沖墊(104)。