[實(shí)用新型]一種垂直升降式自行車停車架升降臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720456532.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN207267512U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭少賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州奧斯停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/00
• 分類號(hào): B62H3/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車停車架，尤其涉及了一種垂直升降式自行車停車架升降臂。

背景技術(shù)

自行車是兩輪的常用交通工具，綠色環(huán)保。自行車的亂停亂放，擠占空間，使得自行車的取用十分不便，影響交通，影響市容。為了解決這一問題，出現(xiàn)了自行車停車架，為了進(jìn)一步節(jié)約空間場(chǎng)地，出現(xiàn)了一垂直升降式自行車停車架。

申請(qǐng)?zhí)枴癈N201410126122”的中國(guó)專利中，公開了名稱為“垂直升降式自行車停車架”的發(fā)明專利，該公布的垂直升降式自行車停車架解決現(xiàn)有自行車停車不夠方便、占用空間大的問題，但其升降式自行車停車架還存在著活動(dòng)部件剛性過大，部分部件存在著容易磨損，使用壽命短，使用感受舒適度和便捷性不高，剛性連接噪音、噪音大、有安全隱患等缺陷，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高，噪音小、操作簡(jiǎn)單舒適的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在著活動(dòng)部件剛性過大，部分部件存在著容易磨損，使用壽命短，使用感受舒適度和便捷性不高，剛性連接噪音、噪音大、有安全隱患等缺陷，提供了一種垂直升降式自行車停車架，特別涉及一種垂直升降式自行車停車架升降臂。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種垂直升降式自行車停車架升降臂，包括立架和橫架，橫架的底部設(shè)有第一拉桿，第一拉桿分為兩段，兩段之間通過第一拉簧連接，第一拉桿的一端設(shè)有第一限位塊，另一端設(shè)有把手。

作為優(yōu)選，第一限位塊同時(shí)通過第一限位塊拉簧與橫架連接。

作為優(yōu)選，立架底部還設(shè)有底架，底架上設(shè)有可活動(dòng)的第二限位塊，第二限位塊通過第二拉簧與底架連接，橫架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的一端連接有車輪托架，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的中部與橫架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的另一端通過杠桿拉簧與橫架連接的同時(shí)連接有第二拉桿，第二拉桿的末端設(shè)有拉鉤，拉鉤同時(shí)通過連接螺柱與橫架可活動(dòng)連接，拉鉤與第二限位塊可活動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，拉鉤同時(shí)通過拉鉤彈簧與橫架連接。

作為優(yōu)選，橫架設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位柱，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔，轉(zhuǎn)動(dòng)限位柱設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度受限。

作為優(yōu)選，立架與底架之間還設(shè)有第一緩沖墊，第一緩沖墊與立架或底架連接。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高，噪音小、操作簡(jiǎn)單舒適的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的使用示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的立柱截面俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的正視圖。

圖4是圖3的A的局部放大圖。

圖5是圖3的B的局部放大圖。

圖6是圖3中C的局部放大圖。

圖7是圖3中D的局部放大圖。

圖8是圖3的簡(jiǎn)略左視圖。

圖9是圖8中E的局部放大圖。

圖10是圖8中F的局部放大圖。

圖11是圖8中主要部件的拆解爆炸視圖。

圖12-圖15是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的橫架的主要部件拆解爆炸視圖。

圖16是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的立架、底架、滑板等主要部件拆解爆炸視圖。

圖17是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的底架俯視圖。

圖18是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的立柱頂部俯視圖。

圖19是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的立柱底部俯視圖。

圖20是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的升降臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖21是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的立柱頂部左視簡(jiǎn)圖。

圖22是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的升降臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：100-立柱，101-第一卷簧，102-定滑輪組件，103-第二卷簧，104-第二緩沖墊，110-內(nèi)軌道，120-外軌道，140-第一限位擋塊，150-第二限位擋塊，200-升降臂，210-立架，211-緩沖彈簧，212-第一緩沖墊，213-限位桿，220-橫架，221-第一拉桿，222-第一拉簧，223-第一限位塊，224-把手，225-第一限位塊拉簧，226-轉(zhuǎn)動(dòng)限位柱，230-底架，231-第二限位塊，232-第二拉簧，240-活動(dòng)輪，250-轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿，251-車輪托架，252-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，253-杠桿拉簧，254-第二拉桿，255-拉鉤，256-拉鉤彈簧，257-轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔，260-護(hù)欄，258-連接螺柱，300-滑板，400-鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。