[實(shí)用新型]一種無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206908459U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡智武;萬鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 科博達(dá)重慶汽車電子有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無刷電機(jī)，尤其是一種無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著節(jié)能環(huán)保的概念深入人心，在工業(yè)、汽車領(lǐng)域的機(jī)電一體化產(chǎn)品中，對其執(zhí)行單元的體積和重量也提出了更高的要求，特別是對于機(jī)電產(chǎn)品的小型化設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為行業(yè)的重要發(fā)展方向，例如，在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用的無刷電機(jī)，由電機(jī)、齒輪組構(gòu)成的力矩傳動系統(tǒng)的小型化設(shè)計(jì)，是整個(gè)機(jī)電一體化產(chǎn)品小型化的前提。尤其是在電機(jī)Z軸方向的尺寸限定要求較高的情況下，需要對電機(jī)小型化進(jìn)行特殊處理。如圖1和圖2所示，現(xiàn)目前在汽車上使用的無刷電機(jī)，由于齒輪軸是固定在鑲板上，但是鑲板與產(chǎn)品殼體是分立零件，它是通過組裝后熱鉚固定，由于鑲板是分立零件，因此容易產(chǎn)生組裝偏差，從而導(dǎo)致齒輪中心距偏差，破環(huán)整個(gè)產(chǎn)品傳動精度，且該處屬于齒輪傳動高速區(qū)，因此傳動時(shí)中心距的偏差產(chǎn)生的噪音較大，影響了產(chǎn)生的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前由于產(chǎn)品殼體、電機(jī)、齒輪是通過工藝組裝，存在齒輪中心距偏差，破壞了整個(gè)產(chǎn)品的傳動精度，導(dǎo)致噪音較大的問題，而提供一種具有一體化設(shè)計(jì)，組裝精度高、噪音小的無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)，包括無刷電機(jī)的殼體，其特征在于，在所述殼體內(nèi)安裝有定子，所述定子與電機(jī)連接配合，所述定子為圓盤形狀，在定子的中部設(shè)有第一安裝孔，在定子的圓盤上還設(shè)有至少六個(gè)第二安裝孔，所述的第二安裝孔沿定子的周向均勻分布；在所述第一安裝孔內(nèi)安裝有第一級傳動軸，在其中一個(gè)第二安裝孔內(nèi)安裝有第二級傳動軸，所述的第一級傳動軸和第二級傳動軸均穿過定子后與殼體連接固定；在所述第一級傳動軸上套有第一級傳動齒輪，在所述第二級傳動軸上套有第二級傳動齒輪，所述的第一級傳動齒輪與第二級傳動齒輪嚙合。

優(yōu)化地，在所述定子上相臨的兩個(gè)第二安裝孔之間還設(shè)有兩個(gè)卡槽，所述卡槽的開口設(shè)于定子的內(nèi)側(cè)面上，所述卡槽的底部寬度大于卡槽的開口寬度。本實(shí)用新型中通過設(shè)置卡槽不僅可以達(dá)到調(diào)節(jié)定子剛性強(qiáng)度的目的，同時(shí)也方便安裝。

優(yōu)化地，所述的第一級傳動齒輪的直徑為第二級傳動齒輪直徑的1/4。這里采用了特定的直徑比例是為了輸出特定的扭矩，獲得較佳的數(shù)值，當(dāng)然，根據(jù)需求，也可以調(diào)整傳動齒輪的直徑比例。

優(yōu)化地，在所述殼體上還固定有第三級傳動軸，所述的第三級傳動軸設(shè)于殼體的底面并靠近定子。本實(shí)用新型中不限于只有第三級傳動軸，也可以設(shè)置第四級傳動軸或第五級傳動軸等，傳動軸的級數(shù)越多，其輸出的扭矩的控制越精確，對于控制精度的提高，減小噪音和振動等有較好的效果。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、提高了組裝精度，本實(shí)用新型采用了一體化的設(shè)計(jì)，將齒輪軸直接固定在產(chǎn)品殼體上，因此使得所有的基準(zhǔn)在同一殼體零件上，這樣就容易控制組裝偏差，更利于齒輪傳動精度的提高。

2、減小了設(shè)備工作時(shí)的噪音，由于內(nèi)部齒輪的中心距偏差減小，因此整體的傳動精度提高，噪音明顯減小。

3、提高了設(shè)備的可靠性，部件之間的磨損減小，還有利于提高設(shè)備的工作壽命，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中無刷電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中無刷電機(jī)的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)去除了定子和齒輪后的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中定子的結(jié)構(gòu)。

圖中，1—?dú)んw，2—定子，3—電機(jī)，4—第一安裝孔，5—第二安裝孔，6—第一級傳動軸，7—第二級傳動軸，8—第一級傳動齒輪，9—第二級傳動齒輪，10—卡槽，11—第三級傳動軸，12—鑲板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖3、圖4和圖5所示，一種無刷電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)，包括無刷電機(jī)的殼體1，在所述殼體1內(nèi)安裝有定子2，所述定子2與電機(jī)3連接配合，所述定子2為圓盤形狀，在定子2的中部設(shè)有第一安裝孔4，在定子2的圓盤上還設(shè)有至少六個(gè)第二安裝孔5，所述的第二安裝孔5沿定子2的周向均勻分布；在所述第一安裝孔4內(nèi)安裝有第一級傳動軸6，在其中一個(gè)第二安裝孔5內(nèi)安裝有第二級傳動軸7，所述的第一級傳動軸6和第二級傳動軸7均穿過定子2后與殼體1連接固定；在所述第一級傳動軸6上套有第一級傳動齒輪8，在所述第二級傳動軸7上套有第二級傳動齒輪9，所述的第一級傳動齒輪8與第二級傳動齒輪9嚙合。