[實(shí)用新型]一種可防盜報(bào)警的共享自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720451033.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN206984181U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康健;劉億舟;伍爵博;李誠;劉永猛;肖涵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都一步共享科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H5/20
• 分類號(hào): B62H5/20
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 胡川

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及共享自行車領(lǐng)域，尤其是一種可防盜報(bào)警的共享自行車。

背景技術(shù)

隨著共享自行車的推廣，共享自行車的用戶越來越多，但是共享自行車的用戶經(jīng)常在結(jié)束使用后遺忘關(guān)鎖，雖然現(xiàn)有的共享自行車的管理機(jī)制中，存在共享自行車被盜其自行車鎖被拆卸的問題。給不法分子提供了可乘之機(jī)，為了對(duì)保證自行車被盜后，拆卸車鎖后能夠使其在騎行過程中報(bào)警，針對(duì)性的開發(fā)了本裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的在于：針對(duì)上述存在的問題，提供一種可防盜報(bào)警的共享自行車，實(shí)現(xiàn)自行車鎖被拆卸后，自行車能夠在騎行過程中報(bào)警。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型公開了一種可防盜報(bào)警的共享自行車，在車架上具有用于連接車座的豎管和軸轉(zhuǎn)動(dòng)腔，豎管和軸轉(zhuǎn)動(dòng)腔連通，軸轉(zhuǎn)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置有由腳踏驅(qū)動(dòng)的踏板驅(qū)動(dòng)軸，豎管內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過彈簧連接豎管，發(fā)電機(jī)軸與變速器的輸出軸同軸相連且發(fā)電機(jī)殼體與變速器殼體固定相連，在變速器與踏板驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有松弛的傳動(dòng)繩，發(fā)電機(jī)的電極連接揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器通過套管與發(fā)電機(jī)殼體固定連接，套管通過卡銷固定在豎管內(nèi)，卡銷通過連接繩連接自行車鎖；拆卸自行車鎖時(shí)卡銷被拉動(dòng)，處于壓縮狀態(tài)的彈簧推動(dòng)發(fā)電機(jī)沿豎管移動(dòng)并繃緊傳動(dòng)繩，自行車騎行時(shí)，踏板驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電、揚(yáng)聲器發(fā)聲。

本設(shè)計(jì)，能夠在車鎖被拆卸后，自行車的踏板驅(qū)動(dòng)軸能夠與傳動(dòng)繩配合，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，進(jìn)而使揚(yáng)聲器發(fā)聲，揚(yáng)聲器可以采用市購的喇叭并能夠利用交流電直接發(fā)聲，在揚(yáng)聲器內(nèi)置了驅(qū)動(dòng)電路，揚(yáng)聲器的輸入側(cè)可以連接整流電路，發(fā)電機(jī)先經(jīng)整流后以直流為揚(yáng)聲器供電，揚(yáng)聲器內(nèi)置的驅(qū)動(dòng)電路將直流轉(zhuǎn)化為交流從而實(shí)現(xiàn)揚(yáng)聲器發(fā)聲。該結(jié)構(gòu)能夠在車鎖被盜之后進(jìn)行報(bào)警，此外，本結(jié)構(gòu)采用內(nèi)置的報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能夠防止本報(bào)警的裝置被拆卸或者被盜的情況，能夠保證本裝置的可使用性。

進(jìn)一步，所述變速器的輸入軸上套有繞繩輪，繞繩輪的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向輪，傳動(dòng)繩繞經(jīng)導(dǎo)向輪并在繞繩輪上至少纏繞一圈后，從另一導(dǎo)向輪處繞出。該結(jié)構(gòu)通過繞線輪的設(shè)計(jì)能夠保證傳動(dòng)繩的引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳導(dǎo)。

進(jìn)一步，所述變速器的輸入軸和輸出軸的變速比為6-10。該變速比即保證了自行車的可騎行性，避免不法分子因自行車無法騎行而順壞或遺棄自行車，有保證了發(fā)電機(jī)的正常發(fā)電效果，保證揚(yáng)聲器的正常用電。同時(shí)為騎行過程提供一定阻力，使騎行更加費(fèi)力。

進(jìn)一步，發(fā)電機(jī)的兩個(gè)輸出電機(jī)分別連接揚(yáng)聲器的兩極，揚(yáng)聲器朝向豎管的口部安裝，豎管的側(cè)壁上設(shè)有若干通孔，在豎管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干可與揚(yáng)聲器共振的音叉。通過通孔進(jìn)行聲音傳遞。此外，通過音叉的設(shè)置使聲音振動(dòng)傳遞至豎管，使豎管振動(dòng)產(chǎn)生余音。

進(jìn)一步，在豎管與自行車后輪之間連接有斜支撐臂，在斜支撐臂于豎管的連接處設(shè)有空腔，自行車鎖固定在斜支撐臂上并貼附到空腔外側(cè)壁，在自行車鎖與空腔貼附的位置設(shè)有繩孔，連接繩的一端連接卡銷、另一端穿過繩孔連接自行車鎖。通過空腔能夠?qū)⑦B接繩隱藏，防止連接繩被割斷影響本裝置的正常的使用。

進(jìn)一步，所述彈簧被壓縮的長(zhǎng)度H1大于傳動(dòng)繩由松弛狀態(tài)至繃緊狀態(tài)的變化長(zhǎng)度H，H2的長(zhǎng)度為3-5cm。該長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，保證松弛狀態(tài)下傳動(dòng)繩不與踏板驅(qū)動(dòng)軸發(fā)生關(guān)聯(lián)，并在此基礎(chǔ)上，降低移動(dòng)距離和彈簧壓縮距離，防止彈簧壓縮太長(zhǎng)對(duì)彈簧復(fù)原的影響。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)繩內(nèi)具有尼龍線芯，在尼龍線芯外層具有由鋼絲編織而成的編織層，鋼絲層內(nèi)側(cè)與尼龍線芯的間隙填及鋼絲層內(nèi)側(cè)的外側(cè)填充有橡膠層。該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)繩采用柔性內(nèi)芯保證傳動(dòng)繩的的柔軟性，然后采用鋼絲編織層，鋼絲編織層的編織網(wǎng)孔大小為鋼絲內(nèi)徑的3-6倍，既保證編織層的柔軟性又保證編織層的抗拉伸性，然后利用橡膠層防滑和連接鋼絲層及尼龍線芯的介質(zhì)，保證柔軟性和防滑性，并提高傳動(dòng)繩的整體性。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理，采用內(nèi)置報(bào)警機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，有效提高設(shè)備的可用性和防盜性，實(shí)現(xiàn)自行車鎖被拆卸后，自行車能夠在騎行過程中報(bào)警。

2.本結(jié)構(gòu)基于現(xiàn)有自行車的改進(jìn)，具有良好的推廣性，此外，本裝置的報(bào)警裝置具有更強(qiáng)的隱蔽性。

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是可防盜報(bào)警的共享自行車的主視圖；

圖2是豎管與軸轉(zhuǎn)動(dòng)腔部分的截面圖；

圖3是豎管部分的放大截面圖；

圖4是傳動(dòng)繩的截面圖。