[實用新型]一種汽車安全帶支架螺母點焊工裝

有效

• 申請號: 201720447443.4
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206717259U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 劉洋;王亞;程特;吳胡
• 申請（專利權）人: 昆山威鴻達自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種點焊工裝，具體地涉及一種汽車安全帶支架螺母點焊工裝。

背景技術

工裝，即工藝裝備：指制造過程中所用的各種工具的總稱，包括刀具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具、工位器具等。夾具是加工時用來迅速緊固工件，使機床、刀具、工件保持正確相對位置的工藝裝置。

在汽車零部件生產加工中，對安全帶支架進行裝夾定位、點焊，焊接方式一般采用電阻焊，但是下電極長期使用磨損變短，導致焊接裝置使用時間短，下電極也需要經常更換，焊接難度大，焊接質量差。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種可以解決以上所述問題的汽車安全帶支架螺母點焊工裝，使用壽命長。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

一種汽車安全帶支架螺母點焊工裝，包括上電極組件和下電極組件，所述下電極組件包括下電極固定座和下電極柄，所述下電極固定座上設置有下電極座，所述下電極座上通過導柱與支撐板相連，所述支撐板上設置有一開口，所述下電極柄上設置有下電極，所述下電極上設置有定位銷，所述上電極組件包括上電極固定座，所述上電極固定座下方設置有上電極座，所述上電極座下方連接有導柱和上電極柄，所述上電極柄下方設置有上電極，所述上電極的末端設置有套圈。

作為優選，所述導柱頂端設置有直線軸承，所述導柱外設置有彈簧，所述導柱通過固定座設置在下電極座上，所述固定座下方設置有形狀相同的絕緣板，所述固定座上設置有絕緣套。

作為優選，所述下電極柄的外側設置有水路循環出口，所述水路循環出口下方設置有水路循環入口，所述水路循環入口設置在下電極座的側板上，所述水路循環入口和水路循環出口接口方向一致。

作為優選，所述支撐板設置有側限位板和后限位板，所述側限位板對稱設置在支撐板的兩端，所述側限位板的外側設置有導套。

作為優選，所述導柱與導套一一對應設置，所述上電極柄與下電極對應設置。

作為優選，所述上電極柄上下兩端分別設置有水路循環出口和水路循環入口，所述水路循環出口設置在水路循環入口的上方，所述水路循環出口和水路循環入口的接口方向為反向。

本實用新型的有益效果為：這種汽車安全帶支架螺母點焊工裝通過導柱和彈簧配合，讓下電極在長時間使用磨損變短仍能直接使用，使用壽命長；上電極組件中的兩個導柱直徑不同，安裝時防止裝反；在上電極外面設置套圈，防止長時間使用導致上電極端部變形；具有裝夾方便、生產效率高、焊接后效果好、廢品率低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車安全帶支架螺母點焊工裝的結構示意圖；

圖2為圖1中上電極組件的結構示意圖；

圖3為圖1中下電極組件的結構示意圖。

附圖各部件的標記如下：1、下電極固定座；2、支撐板；3、導套；4、側限位板；5、水路循環入口；6、導柱；7、水路循環出口；8、上電極座；9、上電極固定座；10、上電極柄；11、直線軸承；12、上電極；13、套圈；14、后限位板；15、下電極柄；16、下電極；17、彈簧；18、絕緣套；19、固定座；20、絕緣板；21、下電極座；22、上電極組件；23、下電極組件；24、定位銷；25、開口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1至圖3所示，一種汽車安全帶支架螺母點焊工裝，包括上電極組件22和下電極組件23，所述下電極組件23包括下電極固定座1和下電極柄15，所述下電極固定座1上設置有下電極座21，所述下電極座21上通過導柱6a與支撐板2相連，所述支撐板2上設置有一開口25，所述下電極柄15上設置有下電極16，所述下電極16和下電極柄15之間為螺紋連接，便于下電極16的更換，所述下電極16上設置有定位銷24，所述上電極組件22包括上電極固定座9，所述上電極固定座9下方設置有上電極座8，所述上電極座8下方連接有導柱6b和上電極柄10，所述上電極柄10下方設置有上電極12，所述上電極12的末端設置有套圈13。