[實用新型]移動式航空公司現場保障服務器

有效

• 申請號: 201720447049.0
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206863527U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 張召悅;楊闖;孔祥成;胡大爽;王小龍;王朋;王崢一;王旋;楊波;陳洋;劉奎;王晨旭;蔣真;余祖航
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司12105
• 代理人: 胡京生

技術領域

本實用新型涉及一種航空公司現場保障輔助系統，特別涉及一種移動式航空公司現場保障服務器。

背景技術

目前，航空公司現場指揮中心主要通過甚高頻通訊設備---對講機與其他部門溝通，但是隨著民航的快速發展，公司航班日益增多，對講機已經不能滿足通話量日益增多的需求，且對講機不能對調度過程通話進行保存，日后安全調查無依據。

為了減小現場指揮中心與其他部門的對講機通話量，方便現場指揮中心對其他部門人員的調度，必須搭建現場保障工作服務器，依據航空公司現場保障工作流程，為航空公司現場保障工作提供一套現場指揮中心與其他部門溝通的數字通信軟件。最終實現各部門之間的數字化通信，滿足現場指揮員對各部門工作動態的監視需求，減輕對講機頻道擁堵問題，并實時保存調度過程，方便日后安全調查。

發明內容

鑒于現有技術存在的問題，在充分考慮機場場面可以接受WI-FI信號和北斗定位信號的基礎上，本實用新型提供一種移動式航空公司現場保障服務器，具體技術方案是，一種移動式航空公司現場保障服務器，包括STM32F103ZET6核心控制模塊、USR-WIFI模塊、系統電源模塊、顯示控制模塊、UM220-IIIN模塊、JTAG程序下載模塊以及聲光提示模塊，聲光提示模塊由LED燈和蜂鳴器，其特征在于： STM32F103ZET6核心控制模塊的PA10端、PA9端與USR-WIFI模塊串口UART1 RX端、UART1 TX端分別單向連接，UM220-IIIN模塊UART2 RX端、UART2 TX端分別單向連接STM32F103ZET6核心控制模塊的PA3端、PA2端，系統電源模塊采用電源適配器供電和電池供電，3.3V輸出端連接STM32F103ZET6核心控制模塊的所有3.3V輸入端，顯示控制模塊的RST端、SCL端、SDA端、DS端、CS端分別雙向連接STM32F103ZET6核心控制模塊的PB5端、PB6端、PB7/12C1（換端、PB8端、PB9端， JTAG程序下載電路采用JTAG，其VDD端接3.3V，TRST端經線圈電阻R4、TDI端經線圈電阻R5、TMS端經線圈電阻R6、TCK端經線圈電阻R7后接地，再分別與STM32F103ZET6核心控制模塊的JTRST端、JTDI端、JTMS端、TCK端相連。

所述的STM32F103ZET6核心控制模塊，以STM32F103ZET6芯片作為主控芯片，時鐘電路采用了兩個晶振為系統提供了時鐘源，時鐘電路的PC14端、PC15端、OSC IN端、OSC OUT端分別與STM32F103ZET6主控芯片的PC14端、PC15端、OSC IN端、OSC OUT端內部連接，在系統不能正常工作時，可通過按鍵初始化系統，使其正常工作，同時，還增加了復位電路，其電路連接為3.3V電源經電阻R9、RESET按鍵與電容C5的并聯路后接地，輸出端RESET連接STM32F103ZET6主控芯片的RESET端。

所述的USR-WIFI模塊電路，配置USR-WIFI模塊，從而組建成局域網，該電路采用USR-WIFI1232-B芯片，通過串口接收STM32F103ZET6核心控制模塊發送的相應AT指令集，W▁RST端為該模塊的復位信號輸入端，低電平有效，模塊內部有100K電阻上拉到3.3V，當模塊上電時或者出現故障時，MCU需要對模塊做復位操作，拉低至少300ms后拉高，在該電路中有外部按鍵復位；nReady端為該模塊的啟動完成信號輸出端，模塊內部4.7K上拉到3.3V，模塊正常啟動完成后輸出低電平（或心跳信號），在該電路中，通過外部接一個4.7K的電阻上拉到3.3V，并串聯一個LED顯示燈，當模塊正常工作時，該指示燈常亮，反之，熄滅，用于判斷模塊是否啟動完成；nLink端為該模塊的WIFI連接指示輸出端，模塊內部上拉到4.7K上拉到3.3V，當模塊連接到AP或WIFI連接到模塊時，輸出低電平，在該電路中，外接了一個LED指示燈，用于判斷模塊是否處于聯網狀態；nReload端連接到外部按鈕或配置引腳，當按鈕按下時，把引腳拉到低電平，3s后放開，模塊恢復出廠設置后重啟，該電路通過在模塊外部加一個電阻10K電阻上拉實現；UART_TXD/RXD端為該模塊的串口數據收發信號端。