[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)及電動(dòng)自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720446607.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN206734543U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫延華;姜濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/45
• 分類號(hào): B62M6/45;B62K11/14;B62J3/00;B62J6/00;B62J6/02;B62J6/16;B62L3/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 史明罡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)及電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為公眾非常青睞的交通工具之一。首先，相較普通自行車而言，電動(dòng)自行車具有更加節(jié)省人力，速度更快的優(yōu)勢(shì)；其次，相較汽車而言，電動(dòng)自行車具有成本低、小巧、便捷的優(yōu)勢(shì)。

然而，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車上的控制電路中的線路較多且單條線路較長(zhǎng)，另外，每條線路的功能也都較單一。一方面，較長(zhǎng)的線路容易出現(xiàn)問題，且線路越多也越會(huì)增大線路出現(xiàn)問題的幾率；一旦電動(dòng)自行車上的線路出現(xiàn)問題，就可能給使用者帶來很大的不便，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響使用者的安全。另一方面，線路較多還會(huì)使得原本體型小巧的電動(dòng)自行車上的線路看起來較復(fù)雜，不夠美觀。

綜上，如何克服傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的上述缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)及電動(dòng)自行車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中具有剎車斷電功能的電動(dòng)自行車線路較多，故障出現(xiàn)率大且不夠美觀的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)包括前燈控制組件和車把控制組件。

其中，所述前燈控制組件固定在電動(dòng)車本體上；所述前燈控制組件包括前燈集成電路板；所述前燈集成電路板分別與所述電動(dòng)車本體上喇叭的電源輸入端、前燈的電源輸入端以及電源控制器的電源輸出端電連接。

所述車把控制組件固定在所述電動(dòng)車本體的把橫上；所述車把控制組件包括車把集成電路板；所述車把集成電路板上設(shè)置有電源鎖開關(guān)、前燈開關(guān)和喇叭開關(guān)；所述電源鎖開關(guān)與所述電動(dòng)車本體上的電源鎖連接，所述電源鎖開關(guān)用于導(dǎo)通或切斷所述電源控制器的電源輸出端；所述前燈開關(guān)與所述電動(dòng)車本體上的前燈按鈕連接；所述喇叭開關(guān)與所述電動(dòng)車本體上的喇叭按鈕連接；所述車把集成電路板還與所述前燈集成電路板以及所述電動(dòng)車本體上的儀表盤電連接。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)車控制系統(tǒng)還包括剎閘斷電組件，所述剎閘斷電組件固定在所述電動(dòng)車本體的把橫上。

所述剎閘斷電組件包括剎閘感應(yīng)器和剎閘集成電路板；所述剎閘感應(yīng)器與所述電動(dòng)車本體上的剎把連接；所述剎閘感應(yīng)器還與所述剎閘集成電路板電連接；所述剎閘集成電路板與所述車把集成電路板電連接。

進(jìn)一步的，所述車把集成電路板包括左側(cè)車把集成電路板和右側(cè)車把集成電路板；所述左側(cè)車把集成電路和所述右側(cè)車把集成電路板均與所述前燈集成電路板電連接。

所述左側(cè)車把集成電路板均固定在所述左側(cè)把橫上；所述前燈開關(guān)和所述喇叭開關(guān)均設(shè)置在所述左側(cè)集成電路板上；所述右側(cè)車把集成電路板均固定在所述右側(cè)把橫上；所述電源鎖開關(guān)設(shè)置在所述右側(cè)集成電路板上，所述儀表盤與所述右側(cè)集成電路板電連接。

進(jìn)一步的，所述車把控制組件還包括左側(cè)控制底座和右側(cè)控制底座；所述左側(cè)控制底座固定在所述左側(cè)把橫上，所述左側(cè)車把集成電路板嵌入在所述左側(cè)控制底座內(nèi)，所述前燈按鈕和所述喇叭按鈕均設(shè)置在所述左側(cè)控制底座的表面；所述右側(cè)控制底座固定在所述右側(cè)把橫上，所述右側(cè)車把集成電路板嵌入在所述右側(cè)控制底座內(nèi)，所述電源鎖和所述儀表盤均設(shè)置在所述右側(cè)控制底座的表面。

進(jìn)一步的，所述剎閘感應(yīng)器包括左側(cè)剎閘感應(yīng)器和右側(cè)剎閘感應(yīng)器；所述剎閘集成電路板包括左側(cè)剎閘集成電路板和右側(cè)剎閘集成電路板。

所述左側(cè)剎閘感應(yīng)器與所述電動(dòng)車本體的左側(cè)剎把連接，所述左側(cè)剎閘感應(yīng)器還與所述左側(cè)剎閘集成電路板電連接，所述左側(cè)剎閘集成電路板又與所述左側(cè)車把集成電路板電連接；所述左側(cè)剎閘感應(yīng)器和所述左側(cè)剎閘集成電路板均固定在所述電動(dòng)車本體的左側(cè)把橫上。

所述右側(cè)剎閘感應(yīng)器與所述電動(dòng)車本體的右側(cè)剎把連接，所述右側(cè)剎閘感應(yīng)器還與所述右側(cè)剎閘集成電路板電連接，所述右側(cè)剎閘集成電路板又與所述右側(cè)車把集成電路板電連接；所述右側(cè)剎閘感應(yīng)器和所述右側(cè)剎閘集成電路板均固定在所述電動(dòng)車本體的右側(cè)把橫上。

進(jìn)一步的，所述剎閘斷電組件還包括左側(cè)剎閘底座和右側(cè)剎閘底座；所述左側(cè)剎閘底座固定在所述左側(cè)把橫上，所述左側(cè)剎閘感應(yīng)器和所述左側(cè)剎閘集成電路板均嵌入在所述左側(cè)剎閘底座內(nèi)；所述右側(cè)剎閘底座固定在所述右側(cè)把橫上，所述右側(cè)剎閘感應(yīng)器和所述右側(cè)剎閘集成電路板均嵌入在所述右側(cè)剎閘底座內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述前燈控制組件固定在所述電動(dòng)車本體的把立上。