[實用新型]氣門油封壓裝設備

有效

• 申請號: 201720444029.8
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206825326U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 蔣恩杰;李雙清;王瑞平
• 申請（專利權）人: 貴陽吉利發動機有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，具體涉及一種氣門油封壓裝設備。

背景技術

氣門油封用于發動機缸蓋氣門導管的密封，可以防止機油進入進氣管和排氣管，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發動機機油進入燃燒室。氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，其裝配質量影響發動機整機的性能。在發動機缸蓋的氣門油封壓裝過程中，氣門油封裝配一直都是非常重要的步驟和關鍵所在，特別是氣門油封，它體積小，不容易裝配，裝配后需要保證氣門油封的中心孔與氣門導管同軸。

隨著發動機的試制試裝不斷增加，對發動機在試制過程中的裝配質量及效率提出了更高的要求，氣門油封在裝配過程中容易出現壓裝不到位或過度壓裝，壓歪等情況，導致翹曲、氣門油封失效，重新翻修等問題，使得發動機試制裝配時間長，效率低，現有技術是裝配工人在主觀判斷下裝配氣門油封，需要時間進行調整對中，裝配時間長，且裝配工人容易發生失誤，不僅浪費時間和金錢，還影響裝配質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種提高發動機氣門油封壓裝效率、且能精確定位的氣門油封壓裝設備，以解決現有氣門油封壓裝過程中裝配時間長、壓裝不到位或過度壓裝及壓裝歪斜所帶來的問題。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本實用新型提供一種氣門油封壓裝設備，用于將氣門油封壓裝至氣門導管的端部上，氣門油封壓裝設備包括支架、手柄、鏈接板、導柱和導向筒，支架固定于導向筒上，導向筒內形成中空的導向通道，導柱從導向筒的頂部插入導向筒內，導柱的下端位于導向通道內，導柱的上端位于導向通道外，導向筒的底部開口，鏈接板的一端與導柱的上端鉸接，鏈接板的另一端與手柄端部的第一點鉸接，支架與手柄端部的第二點鉸接，通過操作手柄帶動導柱在導向筒內沿導向通道向下移動以將氣門油封壓裝至氣門導管的端部上。

進一步地，導柱在導向筒內的下止點位置就是氣門油封壓裝到位的位置。

進一步地，手柄包括鉸接段和握持段，鉸接段和握持段連接成L形，鏈接板與手柄鉸接的第一點和支架與手柄鉸接的第二點位于鉸接段。

進一步地，鏈接板的數量為兩個，兩個鏈接板對稱分布在手柄和導柱的兩側。

進一步地，導柱的下端凸出設有插入部，在將氣門油封壓裝至氣門導管的端部上時，插入部插入到氣門油封和氣門導管中。

進一步地，導向筒的底部形成有定位孔，氣門導管設置在缸蓋上，缸蓋形成有缸蓋凸臺，在將氣門油封壓裝至氣門導管的端部上時，缸蓋凸臺收容并定位在定位孔中。

進一步地，缸蓋環繞缸蓋凸臺設有環槽，在將氣門油封壓裝至氣門導管的端部上時，導向筒的底緣插入并定位在環槽中。

本實用新型提供的氣門油封壓裝設備，將氣門油封置于導向筒的導向通道內后，通過在缸蓋上設置環槽使導向筒與缸蓋凸起進行精確定位，再通過操作手柄帶動鏈接板運動從而使導柱上下移動，導柱的下止點位置就是氣門油封壓裝到氣門導管的位置，以而使氣門油封準確地壓裝至氣門導管，在實現精確定位的前提下，節省壓裝時間及成本且提高壓裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中氣門油封壓裝設備的立體結構示意圖。

圖2為圖1中其中一角度的結構示意圖。

圖3為圖1中另一角度的結構示意圖。

圖4為圖3中導向筒下端的剖示圖。

圖5為本實用新型實施例中導柱與氣門油封的外表面相接觸的局部剖示圖。

圖6為本實用新型實施例中氣門油封壓裝至氣門導管上的局部剖示圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。