[實用新型]一種公交車上車排隊系統

有效

• 申請號: 201720442016.7
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN207331520U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 薛穎;蔡楠;張薇葉
• 申請（專利權）人: 上海市青浦區實驗中學
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 周榮芳

本實用新型公開了一種公交車上車排隊系統，該系統包含：設置在公交車站臺上的排隊區；設置在排隊區出口的兩扇自動門；設置在公交車站臺上的第一控制模塊；設置在公交車站臺上的第一通訊模塊，其與第一控制模塊連接，用于接收公交車完成停靠的信息，并將該信息傳送至第一控制模塊；設置在公交車上車門兩側的自動門對接裝置；設置在公交車上的第二控制模塊；設置在公交車上的第二通訊模塊，其與第二控制模塊連接，用于將公交車完成停靠的信息發送至第一通訊模塊，及，定位停靠模塊，其與第二控制模塊連接，用于使公交車停靠在自動門與自動門對接裝置進行對接的位置。該系統可以在公交站臺和公交車之間設置無縫上車通道，以解決插隊的問題。

技術領域

本實用新型涉及公交運行的管理系統，具體涉及一種公交車上車排隊系統。

背景技術

隨著公共交通的發展和成熟，越來越多的人們選擇使用公共交通出行，因而公交車站臺上經常會出現秩序混亂的現象。為使市民有序地在公交站臺排隊，除了依靠個人的自覺外，還需要外在條件的制約。本實用新型通過設計一種公交車上車排隊系統，實現公交站臺與公交車的硬件無縫對接和無線通信連接，合理設置無縫排隊通道，可以逐步讓人們形成自覺排隊上車的習慣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種公交車上車排隊系統，該系統可以在公交站臺和公交車之間設置無縫上車通道，以解決插隊的問題。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種公交車上車排隊系統，該系統包含：

設置在公交車站臺上的排隊區，其由柵欄圍成；

設置在排隊區出口的兩扇自動門，其可以向停靠的公交車方向打開；

設置在公交車站臺上的第一控制模塊，其與自動門連接，用于控制自動門的打開與關閉；

設置在公交車站臺上的第一通訊模塊，其與第一控制模塊連接，用于接收公交車完成停靠的信息，并將該信息傳送至第一控制模塊；

設置在公交車上車門兩側的自動門對接裝置，其用于與打開的自動門對接以形成上車通道；

設置在公交車上的第二控制模塊，其用于控制公交車的行駛；

設置在公交車上的第二通訊模塊，其與第二控制模塊連接，用于將公交車完成停靠的信息發送至第一通訊模塊，及，

定位停靠模塊，其與第二控制模塊連接，用于使公交車停靠在自動門與自動門對接裝置進行對接的位置；

當公交車通過定位停靠模塊停靠在自動門與自動門對接裝置進行對接的位置時，第二控制模塊控制公交車完成停靠，第二通訊模塊進而將公交車完成停靠的信息發送至第一通訊模塊，并通過第一通訊模塊傳送至第一控制模塊，進而打開自動門。

上述的公交車上車排隊系統，其中，所述的公交車上車排隊系統還包含設置在公交車定位停靠的地面上的白線；所述的定位停靠模塊為設置在公交車車頭底部的地面灰度傳感器，其與第二控制模塊連接；當地面灰度傳感器探測到白線時將該探測信號傳送至第二控制模塊，第二控制模塊進而控制公交車停靠。

上述的公交車上車排隊系統，其中，所述的定位停靠模塊包含：

設置在排隊區出口的第一紅外線發射裝置，其用于發射紅外信號，及，

設置在公交車上車門上的第一紅外線接收裝置，其與第二控制模塊連接，用于接收第一紅外線發射裝置發射的紅外信號并將該信號傳送至第二控制模塊，進而控制公交車停靠。

上述的公交車上車排隊系統，其中，所述的公交車上車排隊系統還包含：

設置在公交車站臺上的第一無線收發裝置，其與第一控制模塊連接，用于接收公交車即將進站的信息并將該信息傳送至第一控制模塊，并對公交車發射指令信息，及，