[實用新型]一種公交車上車排隊系統

有效

• 申請號: 201720442016.7
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN207331520U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 薛穎;蔡楠;張薇葉
• 申請（專利權）人: 上海市青浦區實驗中學
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 周榮芳

1.一種公交車上車排隊系統，其特征在于，該系統包含：

設置在公交車站臺上的排隊區，其由柵欄圍成；

設置在排隊區出口的兩扇自動門，其可以向停靠的公交車方向打開；

設置在公交車站臺上的第一控制模塊，其與自動門連接；

設置在公交車站臺上的第一通訊模塊，其與第一控制模塊連接；

設置在公交車上車門兩側的自動門對接裝置；

設置在公交車上的第二控制模塊；

設置在公交車上的第二通訊模塊，其與第二控制模塊連接，及，

定位停靠模塊，其與第二控制模塊連接；

當公交車通過定位停靠模塊停靠在自動門與自動門對接裝置進行對接的位置時，第二控制模塊控制公交車完成停靠，第二通訊模塊進而將公交車完成停靠的信息發送至第一通訊模塊，并通過第一通訊模塊傳送至第一控制模塊，進而打開自動門。

2.如權利要求1所述的公交車上車排隊系統，其特征在于，所述的公交車上車排隊系統還包含設置在公交車定位停靠的地面上的白線；所述的定位停靠模塊為設置在公交車車頭底部的地面灰度傳感器，其與第二控制模塊連接；當地面灰度傳感器探測到白線時將該探測信號傳送至第二控制模塊，第二控制模塊進而控制公交車停靠。

3.如權利要求1所述的公交車上車排隊系統，其特征在于，所述的定位停靠模塊包含：

設置在排隊區出口的第一紅外線發射裝置，及，

設置在公交車上車門上的第一紅外線接收裝置，其與第二控制模塊連接。

4.如權利要求1所述的公交車上車排隊系統，其特征在于，所述的公交車上車排隊系統還包含：

設置在公交車站臺上的第一無線收發裝置，其與第一控制模塊連接，及，

設置在公交車上的第二無線收發裝置，其與第二控制模塊連接；

當公交車站臺內沒有公交車停靠時，第一無線收發裝置將允許公交車進站的指令信息發射至第二無線收發裝置；當公交車站臺內有公交車停靠時， 第一無線收發裝置將放慢公交車行駛速度的指令信息發射至第二無線收發裝置。

5.如權利要求4所述的公交車上車排隊系統，其特征在于，所述的公交車上車排隊系統還包含：

設置在公交車站臺上的語音播放模塊，其與第一控制模塊連接；

當第一無線收發裝置接收到來自第二無線收發裝置發射的公交車即將進站的信息并將該信息傳送至第一控制模塊，且公交車站臺內沒有公交車停靠時，第一控制模塊控制語音播放模塊播放公交車即將進站的信息。

6.如權利要求1所述的公交車上車排隊系統，其特征在于，所述的公交車上車排隊系統還包含：

設置在公交車站臺入口處的自動升降桿，其與第一控制模塊連接；

設置在自動升降桿上的第二紅外線接收裝置，其與第一控制模塊連接，及，設置在公交車前部的第二紅外線發射裝置；

當第一控制模塊接收到來自第二紅外線發射裝置發射的紅外信號，且公交車站臺內沒有公交車停靠時，第一控制模塊控制自動升降桿抬起，以使公交車進入站臺。