[實用新型]用于同步制動系統的制動桿

有效

• 申請號: 201720441818.6
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206938984U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: A·阿咖西亞;B·斯里達爾;S·莫漢;R·巴比
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L3/08
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所11313
• 代理人: 張臻賢,武晨燕

技術領域

本實用新型涉及機動車輛領域，更具體地涉及用于機動車輛的同步制動桿的制動桿。

背景技術

通常，像兩輪車這樣的機動車輛分別具有分別用于前輪和后輪的前輪制動器和后輪制動器。通常，根據車輛應用的類型，車輪制動器可以是鼓式制動器或盤式制動器。一些車輛使用鼓式制動器和盤式制動器的組合。鼓式制動器設置在后輪上，盤式制動器設置在前輪上，它們可以彼此獨立地操作。此外，隨著技術的進步，能夠致動前輪制動器和后輪制動器兩者的制動系統已經存在。通常，后制動桿用于利用制動力分配來操作前輪制動器和后輪制動器兩者。然而，通過應用單個制動桿來允許同時致動前制動器和后制動器的常規制動系統包括多個部件。特別地，提供了各種各樣的運動和滑動部件，其隨著頻繁使用制動器而受到磨損，特別是在交通狀況下。例如，在一些應用中，使用滑動銷，這是在制動器操作期間滑動的中間部件。因此，本領域已知的同步制動系統在設計上相當復雜并且需要高成本。

因此，需要用于同步制動系統的制動桿，其需要更少的部件來操作并且簡單且易于安裝。

實用新型內容

因此，本實用新型提供一種用于同步制動系統的獨立制動桿。獨立制動桿鉸接在第一鉸鏈部，并且制動桿包括杠桿臂，該杠桿臂在獨立制動桿組裝狀態下與前輪制動器的致動構件鄰接。獨立制動桿能夠致動鉸接在第二鉸鏈部的輔助桿，并且輔助桿可獨立于獨立制動桿而運動。輔助桿功能 上連接到同步制動系統的同步制動桿。輔助桿還鄰接前輪制動器的致動，其中致動構件是液壓制動器的主缸的活塞。獨立制動桿能夠通過獨立制動桿或輔助制動桿來操作用于施加前輪制動的致動構件。

實用新型的一個方面是制動桿的杠桿臂使得輔助桿能夠獨立地運動/操作用于致動前輪制動器，由此減少/消除制動系統的相互依賴性。中間滑動部件和/或運動部件減少用于僅僅前輪制動器的致動是有利的。

實用新型的另一個優點是由于中間零件和滑動零件的減少而降低系統的成本。獨立制動桿的另一個優點實現易于組裝和易于維護。

另一個特征是獨立制動桿能夠在杠桿臂鄰接前輪制動器的主缸的致動構件時直接致動前輪制動器，并且獨立制動桿還使得輔助桿能夠直接鄰接主缸的致動構件。

在一個實施方式中，獨立制動桿的與所述致動構件鄰接的杠桿臂設置有在其上限定空間的狹縫部，并且該狹縫部使得輔助桿能夠在所述狹縫部處移動而不會妨礙所述獨立制動桿。

本實用新型適用于任何液壓制動器致動系統，而不改變現有的主缸單元。

附圖說明

圖1示出了兩輪車輛的制動系統的示意圖。

圖2描繪了制動桿的立體圖。

圖3描繪了根據圖2所描繪的實施例的制動桿的另一立體圖。

圖4描繪了根據圖2所描繪的實施例的制動桿的俯視圖。

圖5示出了根據圖2所描繪的實施例的制動桿的后視圖。

圖6示出了根據圖2所描繪的實施例的獨立制動桿的前視立體圖。

在上述圖中，標示如下：

120-前輪制動器

125-后輪制動器

135-同步制動桿

150-前制動器致動裝置

155-后制動器致動裝置

200-同步制動系統

205-獨立制動桿

205A-杠桿臂

205AA-第一杠桿臂

205AB-第二杠桿臂

205E-延伸臂

205H-保持部

205M-安裝部

205S-彈簧安裝部

225–輔助電纜

具體實施方式

結合附圖的以下描述提供了本實用新型的實施例。

圖1示出了兩輪車輛的制動系統的示意圖。車輛包括在前輪(未示出)上采用的前輪制動器120和在后輪(未示出)上采用的后輪制動器125。獨立制動桿205能夠通過前制動器致動裝置150致動前輪制動器120。后制動桿135能夠通過后制動器致動裝置155和輔助致動裝置225致動后輪制動器125和前輪制動器120。輔助致動裝置225又致動設置在獨立制動桿205附近的同步制動系統200，以致動前制動器致動裝置150。

在優選的實施例中，前輪制動器120是盤式制動器，前制動器致動裝置150是將主缸連接到盤式制動器的軟管。主缸通常包括致動構件，該致動構件連接到活塞或與主缸的活塞一體化。獨立制動桿205可樞轉并鄰接致動構件。