[實(shí)用新型]汽車(chē)B柱外板夾持裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720438523.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206824859U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊茉;黎榮超;龐春林;徐玉華;陳星如;潘堂龍;羅取弟;黃明湘;許權(quán)福;周金蘭;廖華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 柳州市商泰機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/00
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 靳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)板焊接領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)B柱外板夾持裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)B柱外板設(shè)置在汽車(chē)的側(cè)面，其安全性能對(duì)汽車(chē)的側(cè)面結(jié)構(gòu)的安全性能起著至關(guān)重要的作用，生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行焊接，但由于汽車(chē)B柱外板的形狀不規(guī)則，在其焊接時(shí)難以裝夾定位，而現(xiàn)有的采用人工進(jìn)行固定則穩(wěn)固性不易維持且容易造成人員的過(guò)度疲勞，而使用工具進(jìn)行固定時(shí)則需要依據(jù)操作目的和需求對(duì)工具進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，來(lái)保證固定的穩(wěn)定性，以便于生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)B柱外板夾持裝置，依據(jù)汽車(chē)B柱外板的形狀，設(shè)置多個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，從不同位置和方向?qū)柱外板進(jìn)行夾持，從而保證夾持裝置夾持B柱外板的穩(wěn)定性；同時(shí)夾持機(jī)構(gòu)的高度和水平方向上的位置可調(diào)，夾持組件的位置也可調(diào)，從而可以根據(jù)B柱外板的形狀的不同，對(duì)夾持高度和夾持點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其適用于不同形狀的B柱外板。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種汽車(chē)B柱外板夾持裝置，包括：

工作臺(tái)；

多個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述夾持機(jī)構(gòu)包括：

兩組導(dǎo)軌，其沿水平方向固設(shè)在所述工作臺(tái)上，兩組導(dǎo)軌相互平行且相對(duì)設(shè)置，一組導(dǎo)軌由兩條相互平行且相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌組成；

方形底座，其底部的兩端沿水平方向各設(shè)置有一方形凸塊，兩個(gè)方形凸塊相互平行且相對(duì)設(shè)置，一個(gè)方形凸塊可滑動(dòng)的設(shè)置在一組導(dǎo)軌中，所述方形底座可沿兩組導(dǎo)軌滑動(dòng)；

第一板體，其沿豎直方向固設(shè)在所述方形底座上，所述第一板體的頂部開(kāi)有第一方形盲孔，所述第一方形盲孔的兩側(cè)壁上分別設(shè)有第一方形通孔，所述第一方形通孔的貫通方向平行于所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向，兩個(gè)第一方形通孔和所述第一方形盲孔貫通，所述第一方形通孔的底部與所述第一方形盲孔的底部平齊；

方形定位臺(tái)，其沿水平方向設(shè)置在所述第一方形盲孔的底部且其兩側(cè)穿出所述第一方形通孔；

第一氣缸，其缸體沿水平方向固設(shè)在所述工作臺(tái)上，所述第一氣缸的活塞桿與所述第一板體固定連接，所述第一氣缸的活塞桿帶動(dòng)所述第一板體在所述導(dǎo)軌上沿所述導(dǎo)軌的方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

第二板體，其沿豎直方向設(shè)置，所述第二板體的下部嵌設(shè)在所述第一方形盲孔中，所述第二板體底部設(shè)置有一方形限位塊，所述方形限位塊的兩側(cè)穿出所述第一方形通孔；

多個(gè)方形墊塊，其沿水平方向可拆卸的設(shè)置在所述方形限位塊和所述方形定位臺(tái)之間的空間，所述方形墊塊的橫截面積不大于所述空間的橫截面積，所述方形墊塊的兩側(cè)穿出所述第一方形通孔；

第三板體，其沿豎直方向設(shè)置，所述第三板體的下部與所述第二板體的上部固定連接；

第二氣缸，其設(shè)置在所述第三板體一側(cè)，所述第二氣缸的缸筒沿豎直方向設(shè)置，且與所述第二板體或所述第三板體固定連接；

轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其與所述第一板體平行設(shè)置在所述第三板體上方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端與所述第二氣缸的活塞桿固定連接，所述第二氣缸的活塞桿帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)；

多組夾持組件，一組夾持組件包括上夾持塊和下夾持塊，所述上夾持塊和所述下夾持塊之間形成用于夾持B柱外板的空間，所述上夾持塊固設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，所述下夾持塊固設(shè)在所述第三板體的頂部。

優(yōu)選的是，所述的汽車(chē)B柱外板夾持裝置中，所述下夾持塊的底部設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽嵌設(shè)在所述第三板體的頂部，所述第三板體的上部沿水平方向開(kāi)有第二方形通孔，所述第一凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上均開(kāi)有通孔，所述通孔與所述第二方形通孔連通，所述下夾持塊與所述第三板體之間通過(guò)螺栓固定，所述螺栓貫穿所述第二方形通孔和兩個(gè)所述通孔。

優(yōu)選的是，所述的汽車(chē)B柱外板夾持裝置中，所述上夾持塊的上部設(shè)有第三方形通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿嵌設(shè)在所述第三方形通孔中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的桿體上設(shè)有一與所述第二方形通孔對(duì)應(yīng)的第四方形通孔，所述第三方形通孔的兩個(gè)側(cè)壁上均開(kāi)有通孔，所述通孔與所述第四方形通孔連通，所述上夾持塊與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿之間通過(guò)螺栓固定，所述螺栓貫穿所述第四方形通孔和兩個(gè)所述通孔。

優(yōu)選的是，所述的汽車(chē)B柱外板夾持裝置中，所述方形墊塊的高度為1mm。

優(yōu)選的是，所述的汽車(chē)B柱外板夾持裝置中，還包括：

三角支架，所述三角支架的兩端分別與所述方形底座的頂部和所述第一板體固定連接。

優(yōu)選的是，所述的汽車(chē)B柱外板夾持裝置中，所述夾持機(jī)構(gòu)的數(shù)量為六個(gè)。