[實用新型]汽車B柱外板夾持裝置

有效

• 申請號: 201720438523.3
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206824859U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 楊茉;黎榮超;龐春林;徐玉華;陳星如;潘堂龍;羅取弟;黃明湘;許權福;周金蘭;廖華
• 申請（專利權）人: 柳州市商泰機械有限責任公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 靳浩

1.一種汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，包括：

工作臺；

多個夾持機構，其設置在所述工作臺上，所述夾持機構包括：

兩組導軌，其沿水平方向固設在所述工作臺上，兩組導軌相互平行且相對設置，一組導軌由兩條相互平行且相對設置的導軌組成；

方形底座，其底部的兩端沿水平方向各設置有一方形凸塊，兩個方形凸塊相互平行且相對設置，一個方形凸塊可滑動的設置在一組導軌中，所述方形底座可沿兩組導軌滑動；

第一板體，其沿豎直方向固設在所述方形底座上，所述第一板體的頂部開有第一方形盲孔，所述第一方形盲孔的兩側壁上分別設有第一方形通孔，所述第一方形通孔的貫通方向平行于所述導軌的長度方向，兩個第一方形通孔和所述第一方形盲孔貫通，所述第一方形通孔的底部與所述第一方形盲孔的底部平齊；

方形定位臺，其沿水平方向設置在所述第一方形盲孔的底部且其兩側穿出所述第一方形通孔；

第一氣缸，其缸體沿水平方向固設在所述工作臺上，所述第一氣缸的活塞桿與所述第一板體固定連接，所述第一氣缸的活塞桿帶動所述第一板體在所述導軌上沿所述導軌的方向做往復運動；

第二板體，其沿豎直方向設置，所述第二板體的下部嵌設在所述第一方形盲孔中，所述第二板體底部設置有一方形限位塊，所述方形限位塊的兩側穿出所述第一方形通孔；

多個方形墊塊，其沿水平方向可拆卸的設置在所述方形限位塊和所述方形定位臺之間的空間，所述方形墊塊的橫截面積不大于所述空間的橫截面積，所述方形墊塊的兩側穿出所述第一方形通孔；

第三板體，其沿豎直方向設置，所述第三板體的下部與所述第二板體的上部固定連接；

第二氣缸，其設置在所述第三板體一側，所述第二氣缸的缸筒沿豎直方向設置，且與所述第二板體或所述第三板體固定連接；

轉動桿，其與所述第一板體平行設置在所述第三板體上方，所述轉動桿的一端與所述第二氣缸的活塞桿固定連接，所述第二氣缸的活塞桿帶動所述轉動桿旋轉；

多組夾持組件，一組夾持組件包括上夾持塊和下夾持塊，所述上夾持塊和所述下夾持塊之間形成用于夾持B柱外板的空間，所述上夾持塊固設在所述轉動桿上，所述下夾持塊固設在所述第三板體的頂部。

2.如權利要求1所述的汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，所述下夾持塊的底部設置有第一凹槽，所述第一凹槽嵌設在所述第三板體的頂部，所述第三板體的上部沿水平方向開有第二方形通孔，所述第一凹槽的兩個側壁上均開有通孔，所述通孔與所述第二方形通孔連通，所述下夾持塊與所述第三板體之間通過螺栓固定，所述螺栓貫穿所述第二方形通孔和兩個所述通孔。

3.如權利要求2所述的汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，所述上夾持塊的上部設有第三方形通孔，所述轉動桿嵌設在所述第三方形通孔中，所述轉動桿的桿體上設有一與所述第二方形通孔對應的第四方形通孔，所述第三方形通孔的兩個側壁上均開有通孔，所述通孔與所述第四方形通孔連通，所述上夾持塊與所述轉動桿之間通過螺栓固定，所述螺栓貫穿所述第四方形通孔和兩個所述通孔。

4.如權利要求3所述的汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，所述方形墊塊的高度為1mm。

5.如權利要求4所述的汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，還包括：

三角支架，所述三角支架的兩端分別與所述方形底座的頂部和所述第一板體固定連接。

6.如權利要求5所述的汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，所述夾持機構的數量為六個。

7.如權利要求6所述的汽車B柱外板夾持裝置，其特征在于，所述第二氣缸的缸筒位于所述第二板體上方且與所述第三板體的側壁固定連接。